01 июня
Автор: Volodia

Sling сертифицирован как S-LSA

Южноафриканская компания The Airplane Factory (Йоханессбург, ЮАР) сообщила о получении американского сертификата летной годности для своего легкого спортивного самолета Sling. Машина, зарегистрированная под номером N511NG в Торрансе (штат Калифорния, США), 18 апреля успешно закончила сертификацию FAA и допущена к полетам в качестве S-LSA. Самолет примет участие в экспозиции в ходе AirVenture 2012. 

sling-slsa

Разработка Sling началась в 2006 году в Южной Африке. С самого начала машина создавалась в соответствии со стандартами ASTM S-LSA. Основатель компании и конструктор самолета, Майк Блит поставил цель предоставить на рынок LSA с лучшими характеристиками. Если сравнить его с Cessna 152 или 172,  то можно с уверенностью сказать, что это ему удалось. По скорости, дальности и эффективности он превосходит эти популярные модели в полтора-два раза. Операционные расходы, если верить производителю, составляют $27 в час. Небольшой расход топлива (5 гал/ч) легкого, но мощного 100-сильного Rotax 912ULS, вращающего трехлопастной композитный пропеллер Warp Drive диаметром 70 дюймов, и запас топлива (максимальный – 39 галлонов) позволяют самолету выполнять беспосадочные перелеты протяженностью более 800 мильна крейсерской скорости 204 км/ч. Причем двигатель способен работать на автомобильном бензине с октановым числом 91. Максимально-допустимая скорость полета – 250 км/ч, а потолок –3,600 м. Диапазон рабочих перегрузок – от +4 до -2 ед. В двухместной кабине, шириной 44 дюйма установлена стеклянная» авионика MGL Avionics и кресла с кожаной обивкой. В качестве опции Sling может оснащаться спасательной парашютной системой. Большой каплеобразный сдвижной фонарь предоставляет великолепный обзор из кабины. Допустимая масса багажа – 77 фунтов. Sling создан из алюминия марки 6061-T6, обладающего повышенной прочностью. Самолет собирается из трех секций – крыльев, фюзеляжа и хвостового оперения только после покраски каждой из них. После сборки каждый самолет проходит тщательной тестирование по стандартам ASTM и EASA VLA. Каждая машина в течение часа гоняется на земле с целью определения всех параметров двигателя, а затем испытывается в воздухе еще пять часов. На сегодняшний поставлено более 60 единиц клиентам из различных стран, а число заказов перевалило за 100. В США Sling впервые предстал пред глазами публики в 2009 году на выставке в Ошкоше и был довольно горячо принят. Маршрут Йоханнесбург – Ошкош (10500 миль) самолет преодолел за 92 часа летного времени. Сертификация позволит приступить к полномасштабным продажам самолета на американском рынке. В США будет доступна также модель в виде самолета-конструктора (E-LSA). Производится две версии – Sling 2 и Sling 4 (или «Серебряная пуля» - более практичный 4-местный вариант). Какова цена предложения в США, пока неизвестно, но в ЮАР стоимость комплекта составляет $80 тыс. Дистрибьюцией, маркетингом и послепродажной поддержкой клиентов будет заниматься североамериканский филиал – компания T.A.F North America. На заводе в ЮАР 75 работников ежемесячно выпускают по пять готовых самолетов и несколько наборов для самостоятельной сборки.  

 

по материалам http://airplanefactory.com