01 ноября
Автор: Volodia

Как правильно набирать высоту?

Многие начинающие пилоты задаются этим вопросом. Существует два способа набора высоты – с максимальным углом или максимальной вертикальной скоростью. Всё зависит от того, чего Вы хотите добиться в первую очередь. Если необходимо «перепрыгнуть» через близкорасположенное препятствие или взлет требуется выполнять с заданным градиентом, то подойдет первый способ. А когда надо быстро набрать эшелон, то лучше воспользоваться вторым. 

image009

Если взглянуть на поляру скоростей набора, то можно легко увидеть, что максимальному углу набора (Q max) соответствует экономическая скорость Vэк, т.е. скорость, соответствующая наименьшей затрате мощности. В этом случае вертикальная скорость будет несколько меньше, чем при наборе на скорости максимальной скороподъемности (Vy max), которая всегда больше. На первый взгляд, раз вертикальная скорость выше, то и лучше всего набирать высоту на таком режиме. Но это не всегда так. Разница заключается в путевых скоростях. При наборе с большим углом самолет пройдет меньшее горизонтальное расстояние (раз скорость меньше и угол выше) за то же время, но сможет набрать максимум высоты в условиях недостатка воздушного пространства. Например, сразу после отрыва или если в полете пришлось в экстренном порядке набирать высоту для перелета через препятствие. Чтобы набрать крейсерский эшелон, конечно надо применять режим набора на наивыгоднейшей скорости Vнв.наб, при которой самолет имеет максимальную вертикальную скорость Vу mах. Да, она будет выше и самолет пройдет большее расстояние, но набор требуемой высоты займет меньшее время.

Вот почему после отрыва уважающие себя пилоты набирают высоту с максимальным углом, а заданный эшелон набирают, разогнавшись до Vнв.наб.

по материалам www.flyingmag.com