21 марта
Автор: Volodia

Давление масла на нуле: промывка или осмотр?

Наверное, многие сталкивались со случаями, когда внутрь двигателя попадали посторонние предметы. Конечно, если речь идет о бумажном полотенце, то не стоит этому уделять большого внимания, хотя, даже куски бумаги способны вызвать падение давления масла и, как следствие, экстренную посадку. В таких случаях, как только стрелка указателя пошла к нулю, опытный пилот всегда уменьшит режим работы двигателя и дотянет до аэродрома. А если нет? И сколько мотор сможет проработать с давлением масла на нуле? И главное, что делать со всем этим после посадки. Достаточно ли одной промывки или необходим комплекс работ?

20110421_38

В расчет нужно принимать несколько аспектов. Был ли это первый полет после планового технического обслуживания с заменой фильтра и масла. Или на двигателе были выполнены более сложные работы, связанные с частичной или полной разборкой. Ведь нерадивые «маслопупы» могут оставить там что угодно. В такой ситуации первое, что необходимо сделать, – с помощью фонарика проверить маслопровод в зоне заливной горловины и фильтр линии всасывания масла. Затем надо снять масляный поддон и убедиться, что там нет ничего лишнего. Конечно, если не знаешь, как долго находился «мусор» в моторе, лучше всего снять всю масляную систему перевернутого полета, если это аэробатический самолет, и тщательно ее осмотреть. Если же в масляном фильтре обнаружена металлическая стружка, то копать нужно еще глубже. Это первый признак «масляного голодания» мотора. Надо вытащить первый цилиндр вместе с поршнем, дабы избежать необходимости последующего хонинга и замены колец, и снять шатун с коленчатого вала для детального осмотра. Итак, все проверено. Затем требуется осмотреть состояние подшипника. Почему именно первый? Он расположен на максимальном удалении от маслонасоса, и появление признаков износа наиболее вероятно именно на нем. Рекомендуется также проверить линию подачи масла и сам регулятор оборотов пропеллера. Если там что-то обнаружится, то потребуется ремонт или внеочередной осмотр. Что касается промывки, то ее лучше выполнять со снятым поддоном. Делается это только при помощи сертифицированной специальной жидкости (сольвент). После промывки необходимо высушить детали мотора струей воздуха. Затем смело собирайте двигатель (пользуясь инструктивным материалом), долейте масла дол уровня и вперед – на пробу.                

 

по материалам www.generalaviationnews.com