23 мая
Автор: Volodia

FAA предсказывает сектору LSA нечто невероятное

В своем недавнем прогнозе развития авиации на ближайшие 20 лет FAA предсказывает существенный рост флота самолетов деловой авиации. В первую очередь это касается бизнес-джетов и легких спортивных машин (LSA). Предполагается увеличение спроса на самолеты, предназначенные для отдыха и развлечений. В то же время FAA считает, что в этот период общее число поршневых машин будет постепенно снижаться.

FAA-Logo-1210a

К сожалению, давать прогнозы – вещь неблагодарная. Как правило, «предсказатель будущего» в своих расчетах полагается на историческую перспективу, зачастую опровергаемую новыми разработками и появлением новых вызовов, будь то технические инновации, либо проявления терроризма. Так что, считать их абсолютно точными нельзя. Если сопоставить такой же прогноз семилетней давности, то можно с легкостью убедиться в этом. Согласно FAA, количество сертифицированных однодвигательных поршневых самолетов (без LSA) должно уменьшиться с 148,101 единиц в 2005 году, когда LSA появились, до 135,340 самолетов в 2032 году. Это означает, что каждый год суммарный флот должен терять по 500 машин. Число экспериментальных самолетов за 26-летний период должно увеличиться на 32%, что уже подтверждено увеличением судов этой категории до 31,140 в период с 2005-го по 2010 год. А это означает, что ежегодный прирост экспериментальных ВС составит 289 единиц. Количество спортивных самолетов, куда видимо входят и LSA, должно вырасти с 6,528 в 2010 году до 10,195 в 2032-м. Из этих более чем шести тысяч самолетов, по всей видимости, 4,000 составляют ультралайты, причисленные к категории ELSA. FAA полагает, что прирост самолетов категории SLSA в ближайшие 20 лет составит 3,667 единиц, т.е. по 183 самолета в год. Учитывая, что индустрия LSA производит по 183 машин ежегодно, а в некоторые годы даже вдвое больше, прогноз FAA не может не вызывать вопросов. Дело в том, что если сложить цифры роста экспериментальной категории и прогнозируемого увеличения численности LSA, то сумма почти совпадет с прогнозируемым снижением численности сертифицированных одномоторных самолетов. Таким образом, согласно FAA, суммарный парк однодвигательных самолетов через 20 лет прекратит свой рост. Также FAA предсказывает дальнейший существенный рост количества пилотов, получивших лицензии Спортивного пилота и Пилота вертолета. Это вполне понятно – зачем переплачивать за лицензию частного пилота? В общем, выкладки FAA не совсем понятны, так что удостовериться в их справедливости можно будет только через следующие 20 лет… 

              

по материалам www.generalaviationnews.com