21 ноября
Автор: Volodia

Отец «Чероки»

Шел 1961 год. Только что Джон Ф. Кеннеди одержал верх над Дуайтом Эйзенхауэром в предвыборной гонке и стал 35-м президентом США. Алан Шепард, стартовав на борту Mercury-Redstone 3, стал первым американским гражданином, покорившим космос, а Piper Aircraft Co. явила миру свой первый однодвигательный низкоплан Piper Cherokee.

5924824021_6c710bc894

Немногим ранее этих событий был создан Piper PA-22 Tri-Pacer (1951 год) -  вариант модели РА-20 Pacer с трехопорным шасси, имевшим управляемое носовое колесо. Три-Пэйсер стал довольно популярной моделью. Согласно Авиационной Энциклопедии Jane, до 1963 года включительно было продано 7,668 этих машин, оснащенных двигателями Lycoming мощностью от 125 до 150 л.с. и рулевыми поверхностями, сделанными из перкали. Но конкуренты в лице Cessna стали теснить Piper на рынке, и в сентябре 1957 года коллектив, состоящий из Карла Берги (Karl Bergey), Фреда Уайка (Fred Weick – конструктор модели Ercoupe) и младшего сына основателя компании Ховарда Пайпера (Howard (Pug) Piper), приступил к работе над новым самолетом, призванным прийти на смену Tri-Pacer. Нужна была машина, рассчитанная на четырех пассажиров, но обладающая гораздо большей эффективностью, лучшими летными характеристиками и управляемостью. Это требовало новых конструктивных решений, и они были найдены. Первичный дизайн аэроплана был разработан всего за 3,5 - 4 месяца. Машина, получившая наименование PA-28, стала первым цельнометаллическим самолетом компании. Кроме того, для более эффективного использования эффекта земли и увеличения управляемости самолета при сильном боковом ветре была применена схема расположения крыла низкоплан. PA-28 оснастили управляемым стабилизатором хвостового оперения, разработанным Джоном Торпом (John Thorp принимал участие в создании Т-18), что снизило вес, и интегрированными в крыло топливными баками, как у Ercoupe. В конструкции самолета было применено стекловолокно. Из фибергласса были сделаны законцовки крыльев и обтекатели. Всего над проектом работало восемь инженеров, которых постоянно торопило руководство. В результате, авральная работа без выходных закончилась сертификацией модели 15 сентября 1960 года - на три месяца раньше срока, а коллектив создателей получил хорошие премиальные, что для такой бережливой и расчетливой компании как Piper было весьма необычным явлением. PA-28 стал первым самолетом АОН, способным брать на борт четырех пассажиров вне зависимости от его заправки или веса багажа. Так началась эпоха «Чероки».

В 1965 году появился PA-32 Cherokee Six - лёгкий одномоторный самолёт общего назначения, моноплан с шестиместной или семиместной кабиной, созданный на базе PA-28. Первая производственная серия, обозначенная PA32-260 Cherokee Six, оснащалась двигателем мощностью 260 л.с.

Отличительной чертой самолётов серии Cherokee Six (и дальнейших модификаций этого семейства) было расположение багажного отсека в носовой части между двигателем и кабиной. Для большего удобства в задней части кабины устанавливались широкие двойные двери. Модель выпускалась вплоть до 2007 года. Построено более 7842 самолётов. Затем появились Cherokee Cruiser, Archer, Warrior и Dakota. Сегодня Piper Aircraft производит лишь Archer, модернизированный в 2010 году. Самолет стоимостью $300,000 оборудован авионикой Garmin G600, погодным радаром Nexrad и системой кондиционирования в стандартном оснащении.                           

Карл Берги, возглавлявший команду разработчиков Cherokee с 1957 по 1968 год, непосредственно участвовал в создании двух самых знаменитых и удачных серий самолетов компании - Piper PA-28 Cherokee и Commander 112 и 114. Благодаря его усилиям и таланту, более 35,000 «Чероки» были поставлены клиентам, что сделало модель самой продаваемой и одной из самых любимых в семействе самолетов АОН в США. В настоящее время К.Берги больше известен как создатель ветровых энергетических установок. Компания Bergey WindPower Company, основанная им в 1977 году, является одним из самых уважаемых производителей малых ветровых турбин в мире. Его агрегаты мощностью 5 – 15 кВт работают в 50 штатах США и более чем 100 странах.      

  

по материалам www.generalaviationnews.com