Один из ведущих производителей двигателей для АОН, компания Rotax, принадлежащая канадской BRP (Bombardier Recreational Products), добавил в свою популярную линейку 4-хцилиндровых 4-хтактных бензиновых авиационных моторов новую модель - Rotax 912iS. Созданный на базе Rotax 912, новый двигатель показывает топливную эффективность на 38-70% лучшую, чем любой другой мотор подобного класса. 

Впервые Rotax 912iS был показан 8 марта в австрийской штаб-квартире компании BRP/Rotax, расположенной в городе Гунскирхене. Официальные представители производителя тут же поспешили сообщить, что первым самолетом, на котором будет устанавливаться мотор, станет новая модель LSA производства Pipistrel Aircraft, поскольку его экономичность и низкий уровень вредных выбросов позволяют считать двигатель практически «зеленым».  Одновременно с этим представители американской Rotec Research сообщили, что к концу года у них появится версия самолета-конструктора с данным мотором, а немецкая Flight Design решила оснастить им свой новый CTLSi. Интерес к двигателю не случаен. Rotax 912iS представляет собой технологический рывок в авиационном двигателестроении. Мотор оснащен инжекторным впрыском топлива, регулируемым электронно-цифровым блоком управления ECU, а попросту компьютером. Мощность двигателя не изменилась, как, впрочем, и его физические параметры. Все те же 100 лошадей и, правда, уже  63 кгвеса (потяжелел на 6 кило). Зато вместо карбюраторов Bing, которые приходилось частенько регулировать, на Rotax появились инжекторы наподобие автомобильных, которые не требуют дополнительной настройки. Блок управления двигателем (ECU) самостоятельно определяет сколько топлива и воздуха должно попасть в цилиндры на каждом режиме работы силовой установки в зависимости от высоты полета. Для надежности работы впрыск будет осуществляться двумя инжекторами на каждый цилиндр. В навесном оборудовании появился генератор (дополнительный), предназначенный для питания ECU и систем самолета. Согласно заявлениям Rotax, в марте начнется выпуск малыми сериями двух версий мотора - 912iSc и 912iS для сертифицированных и несертифицированных моделей самолетов соответственно, а уже с мая начнется масштабное производство. Пока срок службы двигателей (ТВО) определен в 2000 часов.     

по материалам http://kitplanes2.com