Европейская комиссия опубликовала изменения правил лицензирования летных экипажей, существующих в EASA. Обновленные правила вступают в силу 3 апреля и, как заявляется, станут первым серьезным шагом на пути упрощения выдачи лицензий пилотам авиации общего назначения в Европе. Решение уже одобрила Ассоциация производителей АОН США (GAMA). Теперь их должны утвердить Европарламент и Совет Европы.  

Изменения в правилах устанавливают новый, более пропорциональный подход в системе подтверждения квалификации пилотов на основе инструментальных рейтингов и летных проверок. Вдобавок, правила предусматривают продление периода действия лицензий третьих стран, что упростит переходный период для тех держателей европейских лицензий, которым требуется конвертация пилотских свидетельств. Как сообщается, работа EASA над новыми правилами проходила в течение последних пяти лет в тесном сотрудничестве с авиационным сообществом. Ранее мы писали об изменениях к правилам подготовки, оценки и получения летных допусков к полетам в СМУ. В уведомлении о предполагаемом изменении (NPA) за номером 2011-16 EASA представило более гибкий подход к сертификации пилотов частных самолетов, в отличие от завышенных требований в выпущенном ранее документе NPA 2008-17b. Предложения EASA сводились к уменьшению объема общей теоретической подготовки до 100 часов. При этом только 10 часов курсанты будут слушать теорию в классах, остальное – через компьютер. Кандидатам на получение допусков к маршрутным инструментальным полетам придется ознакомиться не только с процедурами и правилами IFR, но и с действиями при непреднамеренном попадании в плохие метеорологические условия. Программа обучения будет состоять из нескольких модулей, что позволит пилотам выбирать только то, что полностью соответствует возможностям их ВС. Летная подготовка должна будет включать программу, рассчитанную на не менее, чем 15 часов налета.

по материалам www.aero-news.net