9 мая Федеральная Авиационная Администрация США издала специальный информационный бюллетень летной годности (SAIB), касающийся собственников PA-18 и PA-19. FAA предупреждает о случаях непреднамеренного выключения тумблера магнето, расположенного на левой панели кабины в непосредственной близости от органов управления самолетом, приводивших к потере тяги на взлете и посадке.

Бюллетень также содержит консультативную информацию о том, куда переместить или на какой заменить злосчастный тумблер для того, чтобы снизить вероятность случайного выключения в полете. Как сообщается, в августе 2011 года такой случай на взлете привел к «существенному» повреждению самолета. В сентябре того же года происшествие во время посадки вылилось в «нанесение увечий экипажу и пассажирам и серьезное повреждение» еще одной машины. В обеих случаях пилоты просто задевали ключ во время пользования управлением триммера, переключатель которого находится чуть ниже замка магнето. FAA рекомендует перенести тумблер с левой панели кабины на приборную доску (только не рядом с топливными переключателями) или в район хорды крыла. Разрешается заменить его на выключатель бесключевого типа, например, поворотный. После замены или перемещения рекомендуется выполнить запуск и прогрев двигателя для того, чтобы убедиться в его корректной работе. После достижения рабочей температуры масла необходимо провести стандартную проверку магнето. Согласно FAA, ситуация с тумблером пока не требует издания директив летной годности (AD). С бюллетенем можно ознакомиться на http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgSAIB.nsf/dc7bd4f27e5f107486257221005f069d/b40a664a06d016a586257b660052dcc8/$FILE/CE-13-30.pdf        

по материалам www.aero-news.net