«Это абсолютно временная мера», - таким был ответ ответственного менеджера FAA на вопрос о проекте запрета на перевозку пассажиров на электрических самолетах над густонаселенными районами или в ночное время. Как он отметил, делается это во имя безопасности. 

Крейг Холмс из отдела сертификации FAA сообщил, что существует множество неясных вопросов, связанных с литиевыми батареями электрических самолетов. Но они тщательно изучаются, а FAA намерено в ближайшее время приступить к тестированию Pipistrel Taurus Electro G2. Проблемы безопасности относятся к системе вентиляции батареи. Пока не понятно, следует ли требовать чрезмерно прочного корпуса в ущерб потенциальной опасности перезарядки. Исследоваться будут и другие факторы. Холмс также подчеркнул, что ограничения, включенные в проект приказа FAA за номером 8130,2, изначально не должны были носить долгосрочный характер. По его словам, проект нового приказа должен появиться примерно в октябре, после чего, возможно, будут сняты часть или все ограничения.

Несмотря на то, что сегодня в США электросамолеты продаются, их число пока не так уж и велико. Единственная в мире серийная модель поставляется словенской компанией Pipistrel (Taurus Electro G2). Тем не менее, китайская Yuneec International имеет планы начать продажи в США китов для сборки небольшого электрического LSA Greenwing GW430, а запреты FAA могут повлиять на продажи, что вызывает обеспокоенность производителей. Потенциальный рынок в США может быть зажат в тиски из-за запрета на перевозку пассажиров. С другой стороны, это, вероятно, разумный шаг до тех пор, пока такие самолеты не доказали свою безопасность.    

по материалам www.flyingmag.com