10 декабря
Автор: Volodia

SR430 дебютировал в США

Четырехцилиндровый SR305-230E французской SMA/Safran, представленный на выставке EAA Air Venture в прошлом году и предназначенный для установки на новом Cessna Turbo Skylane NXT, стал своего рода открытием. А в этом году в Ошкоше производитель показал его «подросшую» версию – шестицилиндровый дизель SR430. Производство начнется в будущем, а сертификация FAA/EASA запланирована на 2015 год. Тогда же начнутся и первые поставки. 

SMA_engine

Точных данных о характеристиках SR430, созданного на базе 305-й модели, пока нет. По примерным расчетам агрегат весом 270 кг способен выдать «на гора» от 330 до 400 л.с.. Внешние изменения коснулись расположения патрубков выхлопной системы (на новом моторе сверху) и турбин (они в задней части двигателя). Он стал более «плоским» и компактным, что позволит использовать его на большем количестве ВС. Как сообщается, мотор разрабатывался с учетом специфических требований к поршневым двигателям, для замены которых он и предназначен. Рассчитан для полетов на максимальных высотах до 25 тысяч, а максимальная тяга сохраняется до 10 тысяч футов над уровнем моря. Остается только представить, как с такими двигателями будут летать, например, Piper PA46, Cessna 206, Cirrus SR22 или вертолеты Robison… Понятно одно - их экономичность, дальность полета и вес полезной нагрузки превзойдут возможности турбовинтовых одномоторных аналогов (305-й экономичнее Lycoming IO-540 на 40%). SMA будет предлагать данный дизель для рынка одно- и двухмоторных самолетов.       

Еще меньше известно о разрабатываемой более мощной (или все-таки нет) версии SR460. Силовая установка будет иметь ТВО 2400 часов и появится также в 2015 году. По некоторым данным, ее мощность будет также в пределах 330 - 400 лошадок. Пока неизвестно, под какие модели самолетов будет предназначен этот мотор с воздушным охлаждением и прямым приводом.

 

по материалам www.dieselair.com