Улучшение состояния дел в Авиации общего назначения остается в десятке приоритетных задач Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB) на следующий год, несмотря на то, что организации АОН заявляют о существенных успехах в укреплении безопасности в отрасли.  

Согласно NTSB, в течение последних 10 лет статистика летных происшествий в АОН остается стабильной – 6,8 случая на 100,000 летных часов. Однако изменилось соотношение между компонентами, то есть распределение инцидентов между секторами: личного, тренировочного и бизнес использования воздушных судов. Беспокойство NTSB вызывает именно рост происшествий с личными самолетами, составивший 20%. И особенно тот факт, что количество катастроф с участием частников выросло на 25%. В своих выводах NTSB опирается на результаты ежегодных расследований порядка 1,500 летных происшествий и отмечает частую повторяемость одних и тех же обстоятельств. По мнению NTSB, частным пилотам не хватает ни знаний, ни практических умений, ни должной, а главное регулярной тренировочной и тренажной подготовки, а использование «стеклянных» кабин только усложняет ситуацию. Как считают NTSB, ошибки, связанные с человеческим фактором в АОН, не являются исключительно проблемой пилотов. Зачастую они связаны с плохим техническим обслуживанием, а следовательно, технический персонал также нуждается в постоянных тренировках и повышении квалификации. АОРА, в целом признавшая доклад NTSB, отметила, что программы в области упрочения безопасности АОН, реализуемые в последние годы, все же принесли свои результаты. В частности, за последние 10 лет отмечено общее для АОН среднегодовое снижение летных происшествий со смертельным исходом на 25,5% (с 596 до 444 в 2011-м). В США в прошлом году к обучающим программам было привлечено около 1,9 млн. человек, а тренировочные институты работают в тесном контакте с NTSB и разрабатывают меры по укреплению безопасности на основе правительственных рекомендаций. В сегменте деловой авиации отмечается «значительное увеличение безопасности полетов», уровень которой, по мнению официальных лиц NTSB, сравнялся с уровнем безопасности регулярных авиакомпаний. Также NTSB отметил хорошую работу Национальной ассоциации диспетчеров управления воздушным движением (NATCA) и удалила из списка приоритетных для решения задач пункты, касающиеся усталости и недостаточного профессионализма диспетчеров.             

по материалам www.generalaviationnews.com