В конце августа начали функционировать новые программы FAA, управления временными интервалами движения (TBFM) и программного обеспечения точного вылета ВС (PDRC). Данные инструменты, как предполагается, станут базисом системы организации воздушного движения нового поколения NextGen.  

TBFM является инструментом планирования, отмеряющим максимальное количество самолетов на всех этапах полета, которое допустимо в определенном воздушном пространстве или на заходе на посадку. Система, установленная в 20 маршрутных центрах, заменяет консультативную службу Traffic Management Advisory (TMA). Согласно FAA, поскольку работа TBFM основана на временных интервалах, она позволяет диспетчерам управлять самолетами в плотном воздушном пространстве, помогая создавать четкий и более последовательный поток движения. Пока служба работает в тестовом режиме. После завершения тестирования FAA предполагает, что система станет платформой для операций NextGen. Позже TBFM будет использоваться в международных аэропортах Вашингтона, Балтимора и Кливленда. Система разработана компанией Lockheed Martin.

Вторым шагом вперед является имплементация программного обеспечения точного вылета ВС из аэропортовых узлов PDRC, которая повышает общую эффективность организации воздушного движения за счет сокращения задержек и отмены вылетов. Это позволяет большему количеству воздушных судов отправляться в установленные сроки, экономя время и топливо. Компоненты PDRC точно предсказывают время вылета ВС и номер взлетно-посадочные полосы . Она также обеспечивает восхождение траектории от взлета до точки слияния в высотных поток трафика . Программа первоначально разрабатывалась NASA, а затем была передана FAA для доводки и внедрения.

по материалам www.generalaviationnews.com