08 августа
Автор: Volodia

Дебютировала RedHawk Cessna 172

Компания Redbird Flight Simulations, известная своими симуляторами, сделала тактический сдвиг в своей бизнес-стратегии и на EAA AirVenture представила собственную версию Cessna 172. Самолет, выпущенный в 2002 году (Cessna 172S) и после модернизации получивший собственное наименование RedHawk, нацелен на рынке обучения и имеет несколько примечательных особенностей. 

130729redhawk1

160-сильный двигатель Lycoming был заменен на новый турбодизель Continental мощностью 135 л.с., спроектированный и изготовлявшийся ныне прекратившей свое существование Thielert под маркой Centurion. Continental усовершенствовала данный мотор, разработав для него новую коробку приводов, трансмиссию, редуктор и некоторые другие компоненты, которые ранее имели много нареканий со стороны клиентов немецкого двигателестроителя. Как сообщил Роджер Шарп, генеральный менеджер RedHawk Aero, все проблемы этих моторов остались в прошлом, а разветвленная сервисная сеть Continental способна внушить доверие любому, решившему приобрести RedHawk.STC на установку было получено ранее. В нынешнем виде двигатель, благодаря эффективной системе FADEC, позволяет «Цессне» летать со скоростью 127 узлов при среднем расходе 4,5 гал/ч. В дополнение к этому, RedHawk будет оснащен панелью приборов Aspen с двумя ЖК экранами Evolution  2000 (PFD и MFD) и системой навигации/радиосвязи Bendix/King KSN 770. И все это будет предлагаться клиентам в упаковке из программ лизинга и финансирования. Пока проект находится на стадии эксперимента, но уже сейчас заявляется, что стоимость владения RedHawk будет меньше, чем у нового самолета. Следующим шагом RedHawk станет проведение летных и эксплуатационных испытаний, результаты которых будут озвучены в ходе конференции Redbird Migration Training Conference, которая состоится в Сан-Маркосе (штат Техас) в период с 28 по 30 октября.

 

по материалам www.aopa.org