10 мая
Автор: Volodia

Дизельный Cirrus SR2XDH DeltaHawk превосходит остальные Cirrus

Cirrus SR20, оснащенный двухтактным четырехцилиндровым дизельным DeltaHawk V4 мощностью 200HP, похоже, не имеет себе равных среди себе подобных. Компания, поставляющая мотор (DeltaHawk Engines, Inc.), опубликовала на своем веб-сайте следующие сравнительные характеристики Cirrus SR2XDH:

CIRRUS (1)

 

 

   SR 20

SR 2X DH

SR22

SR22  Turbo

Стоимость

   $332,000

$100,000(стоимость доработки)

 $450,000

$525,915

 

 

 

 

 

Мощность двигателя л.с.

200

200

310

310

Вес пустого, фунты

2080

2040

2225

2320

Макс. взлетный вес, фунты

3050

3050

3400

3400

Полезная нагрузка, фунты

970

1010

1175

1080

Запас топлива, фунты.

634

635

623

528

Запас топлива, гал.

56

56

92

92

Расход @ 75%

11.5

8.9

17.83

17.83

Дальность NM

627

1067

797

944

Скороподъемность @ S/L

828 fpm

1000 fpm

1400 fpm

1400 fpm

Потолок

17,500’

25,000’

17,500’

25,000’

Макс. крейсерская скорость, узлы

156

196

185

219

Сравнивая с SR20 видно, если мощности двигателей еще как-то можно сравнить, то весовые данные и летные характеристики у дизельной версии лучше. Причем, существенно. Она на 40 кило легче, благодаря двухтактной структуре. Запас топлива (по массе) остается таким же, поскольку дизель тяжелее бензина. Ну, а расход у дизельного двигателя на 22,6% ниже (на 75% мощности). Отсюда такая разница в дальности полета. Купив SR20 и установив за 100 тысяч дизель V4 DeltaHawk, можно получит машину, с расходом вдвое меньшим, чем у SR22 или 22Turbo. Есть из чего выбирать и над чем подумать…

Двигатель V4 создан совместно китайцами и американцами. Выпускается в версиях на 160, 180 и 200 л.с. Информации о количестве поставок не существует, но примерно 50 таких моторов установлено на Velocity, Van RV7 и RV10, Lancair Legacy, Cozy Mark IV, Zenith CH801, Cirrus SR20 и прототипе Synergy.

 

по материалам www.dieselair.com