Эксперимент американских «самоучек» по установке навесного лодочного двигателя Mercury на противопожарную перегородку Acro Sport 1 прошел удачно. Идея члена американской ассоциации экспериментальной авиации (EAA) Тэда Кейбке, о которой стало известно летом, стала на шаг ближе к реализации. После многочисленных доработок, позволивших использование редуктора, и добавления системы охлаждения замкнутого контура самолет без крыльев успешно выполнил руление. 

Общий вес силовой установки с перегородкой и узлами крепления составил320 фунтов. Использован пропеллер IVOPROP Magnum с изменяемым электроникой шагом в полете. Двухтактный (поршневой) двигатель с непосредственным впрыском топлива мощностью230 л.с. имеет датчик давления во впускном коллекторе (MAP), который компенсирует изменение давления воздуха с высотой. Осталось решить проблему монтажа стандартных капотов одноместного спортивного компактного биплана Acro Sport, который имеется в распоряжении.             

Характерный звук работающего лодочного мотора еще долго будет привлекать недоуменные взгляды случайных свидетелей, особенно в аэропортах. Многие рыбаки удивятся и не сразу поймут, откуда такой знакомый стрекот. И так далее. Но главная цель такой модернизации самолета, конечно, получение более мощной силовой установки при минимуме затрат. При этом, такой двигатель способен работать целый день на максимальных оборотах, а на нем самом – минимум навесного оборудования. Покупка подержанного лодочного мотора, изготовление и установка требуемых новых деталей обошлись энтузиасту не слишком дорого. Общая стоимость проекта, включая пропеллер, составила $6,800.

по материалам www.eaa.org