В последнее время было много сказано относительно уровня безопасности ВС, управляемых пожилыми пилотами. После недавней катастрофы на Reno Air Race многие снова задались этим вопросом. О том, какое влияние оказывает возраст пилота, репортеры журнала Air Facts спросили Боба Клейпула, которому 84 года, 65 из которых он пролетал за штурвалами многих типов самолетов. Б. Клейпул, являющийся исполнительным вице-президентом United Flying Octogenarians – международной организации пилотов, которым за 80, ответил, что большинство старых пилотов зачастую гораздо безопаснее их молодых коллег.

Весь мир знает о капитане «Салли» Салленбергере, выполнившим в свои 57 совершенно безопасное приводнение лайнера Airbus A320 со 155 пассажирами на борту на реку Гудзон в центре Нью-Йорка. Последние изучения Стенфодского Университета выявили, что благодаря огромному опыту и знаниям, накопленным за долгие годы летной работы, пожилые пилоты демонстрируют лучшие результаты на авиационных тренажерах, что позволяет надеяться на их большую эффективность в реальных полетах. FAA в 2009 году даже подняло предельный возраст транспортных пилотов с 60 до 65 лет, а многие пилоты деловой авиации и в большем возрасте ставятся в пример подрастающему поколению. С возрастом пилоты становятся больше заинтересованными в сохранении своего летного долголетия. По своей природе они уже не так склонны к рискованным предприятиям, как молодежь. Как правило, они учли опыт ошибок, совершенных в молодые годы, и стараются их не повторять. Будучи в предпенсионном возрасте, они больше читают различных материалов и публикаций, посвященных безопасности и профессиональной подготовке. Они больше времени уделяют изучению последних достижений авионики и прочих новаций. Конечно, хорошее здоровье является залогом долгой летной жизни. Если молодые пилоты полагают, что оно нечто само собой разумеющееся, то более старые стараются уделять его укреплению массу времени, следят за питанием, весом, занимаются физкультурой и без труда отказываются от вредных привычек. Вообще, для хорошего пилота не столь уж необходимо орлиное зрение или стальные мускулы. Гораздо важнее доскональное знание аэродинамики, метеорологии, РЛЭ и прочих документов, регламентирующих летную деятельность. А эти вещи у старых, а значит опытных, пилотов, что говорится, в крови. Они научились чувствовать собственный самолет «пятой точкой», а интуиция настолько развита, что позволяет избежать большинства неприятностей, о которых молодые даже и не подозревают.                              

по материалам www.airfactsjournal.com