Основным условием безопасности эксплуатации двигателя в зимнее время является осторожность и неспешность. В зимний период эксплуатации ни в коем случае нельзя переусердствовать с проворотом вала и есть необходимость максимально защитить детали двигателя при запуске, о чем говорится в бюллетене производителя за 2002 год (Lycoming`s 2002 cold-weather starting bulletin).  

Согласно документу, при экстремально низких температурах масло застывает, емкость батареи снижается, а стартер может быть перегружен. Неправильный запуск в холодную погоду может привести к преждевременному износу, снижению производительности, срока ТВО или отказу двигателя. Использование подогретого щупа не допускается, а предварительный нагрев будет способствовать облегчению запуска. Данную процедуру следует применять, когда температура воздуха опустилась ниже +10 ° F/-12 ° C (+20 ° F/-6 ° С – для двигателей 76 серии). Перед запуском надо быть уверенным, что тип и вязкость моторного масла соответствуют условиям эксплуатации, а подогрев необходимо выполнять при помощи подачи горячего воздуха. Установка для подогрева должна обеспечивать подачу большого объема горячего воздуха. Струю воздуха необходимо направлять на агрегаты с интервалами 5-10 минут, обеспечивая сохранение и равномерное распределение тепла, избегая перегрева неметаллических поверхностей. Контролировать температуру можно ладонью. Крайние пять минут подогрева мотора должны прийтись на его верхнюю часть. Запуск надо начинать немедленно после окончания подогрева, соблюдая нормальную процедуру. Каждая попытка не должна превышать 5 секунд. Лучше это делать с применением наземного источника питания (АПА). После запуска требуется избегать резкого увеличения и превышения оборотов малого газа выше допустимых значений. Надо дать мотору спокойно проработать в течение одной минуты для стабилизации давления и температуры масла. Если после старта в течение 30 секунд давление масла не появится, необходимо заглушить двигатель и выяснить причину происшедшего. В случае отсутствия течи масла и других видимых повреждений, приступить к запуску после повторного подогрева. После успешного запуска и прогрева мотора следует переключить режимы работы пропеллера. Это позволит равномерно распределиться горячему маслу по всем каналам. Перед взлетом необходимо повторно проверить температуру и давление масла, температуру в головке блока цилиндров. Забросы или колебания свидетельствуют о недостаточном прогреве мотора. Кроме этого Lycoming называет другие признаки недостаточного прогрева: неустойчивая работа двигателя, высокие или низкие обороты, давление масла и ненормальная подача топлива с повышенным давлением в топливопроводах.         

по материалам www.aero-news.net