Если посмотреть на общий список зарегистрированных ВС, например, на bydanjohnson.com, то сразу видно, что Flight Design по-прежнему лидирует на рынке спортивных самолетов по общему количеству проданных машин. За последние восемь лет, прошедших с появления категории LSA, компания поставила клиентам 347 самолетов, в то время, как Cessna Aircraft, находящаяся на второй позиции, только 253. 

Но если сравнить скорость или время регистрации LSA, то станет понятно -  Cessna безусловный лидер с 71 зарегистрированным самолетом в первые шесть месяцев 2012 года. Скорость регистрации составила 11,8 самолета в месяц. Как заявляют в Cessna, компания также будет сертифицировать свои самолеты и по европейским стандартам, но в соответствии с критериями, отвечающими определению LSA по стандартам Соединенных Штатов. В этом году компания перевела свой 162 Skycatcher из категории легких спортивных самолетов в «праймери» с тем, чтобы ускорить сертификационный процесс в Европе. За Cessna следуют компания CubCrafters,  поставившая «на учет» 28 своих самолетов в первой половине 2012 года, American Legend, зарегистрировавшая семь машин, Flight Design – шесть и Jabiru США / SportCruiser - пять. Phoenix motorglider сообщила только о четырех регистрациях, но компания получила 20 заказов на свои модели. Bristell зарегистрировала всего три самолета, а Aerotrek, Arion Lightning, Renegade Falcon, World Aircraft Spirit и Canadian Light Aircraft Bush Caddy – по два.  

И даже при таких показателях Дэн Джонсон, президент Ассоциации производителей легких самолетов (LAMA), уверенно заявляет об улучшении ситуации в первой половине 2012 года по сравнению с аналогичным периодом 2011-го.

по материалам www.aopa.org