Cirrus Aircraft зафиксировала умеренный рост оборота в третьем квартале текущего года. Компания произвела 68 новых самолетов, на семь больше, чем за тот же период 2010-го. В отчет GAMA о состоянии индустрии, выпущенный 7 ноября, попали только 48 машин, но производитель сообщил, что 20 дополнительных самолетов, только что вышедших из цехов завода компании в Дулуте (штат Миннесота, США), в настоящее время транспортируются в Китай для Летного Университета Гражданской Авиации КНР в Лояне.

Конечно, 68 аэропланов – совсем не та цифра, которая могла бы сравниться с докризисным уровнем производства, когда ежеквартально компания поставляла на рынок до 200 Cirrus SR20 и Cirrus SR22. Более того, с начала года Cirrus всего произвела лишь 186 самолетов, включая эти 20, отправленных в Китай. С другой стороны, компания поставила 37% всех сертифицированных однодвигательных поршневых самолетов с трехстоечным шасси, опередив своего основного конкурента – Cessna (32%). По утверждениям руководства, в настоящее время Cirrus владеет 77% рынка высокопроизводительных четырехместных самолетов. Благодаря укреплению позиций на рынке средний доход на один поставленный самолет увеличился на 20% по сравнению с третьим кварталом прошлого года. По словам исполнительного вице-президента компании Тодда Симмонса, Cirrus вправе рассчитывать на неплохие дивиденды от роста числа провайдеров летного обучения, предпочитающих продукты компании. Подтверждением тому стала недавняя покупка ВВС США 20 SR20, которые будут использоваться для первоначального обучения военных пилотов. В то же время Т. Симонс отмечает исключительно медленные темпы восстановления североамериканского рынка деловой авиации, на который влияют нестабильность экономической ситуации в мире и колебания котировок ведущих мировых валют. Несмотря на эти трудности, как уверяет мистер Симмонс, сейчас самое благоприятное время для покупки самолета, особенно если это - SR20, SR22 или SR22T.              

по материалам www.flyingmag.com