В ходе встречи руководителей звеньев компании, отвечающих за глобальные продажи, стали известны приоритетные направления развития компании. В своем интервью Flying вице-президент Cirrus Пэт Вэддик отметил, что компания возлагает «осторожные» надежды на производство цельнокомпозитного варианта Epic Escape.

Дочерняя китайская компания CAIGA выкупила права на производство модели у компании Epic Aircraft (Бенд, Орегон), потерпевшей банкротство в 2009 году. В настоящее время, по словам вице-президента по продажам и маркетингу Тодда Симмонса, Cirrus присматривается к возможности создания одномоторного турбопропа на базе самолета-конструктора с применением композитных материалов. Ниша одномоторных турбопропов с герметичным салоном практически пуста, за исключением нескольких моделей, предлагаемых за сравнительно высокую цену. Например, Piper Meridian продается за $3 млн. Но, по мнению мистера Симмонса, пока еще рано говорить о начале производства. Хотя, Epic Escape с карбоновым фюзеляжем считается самым быстрым турбопропом с герметизированной кабиной, рассчитанной на 4-5 человек. Его Honeywell TPE331-10A мощностью 940 л.с. позволяет выполнять полеты на дальность 2,800 кмсо скоростью 648 км/ч(максимальная). Время набора потолка (8,550 м) составляет всего 8 минут. А стоил он всего $1,25 млн. Если Cirrus пойдет по этому пути и компании удастся создать несколько жизнеспособных версий в духе дизайна Epic, то у нее в этом сегменте практически не останется конкурентов. Учитывая цену, Piper - не в счет. Cessna, назвавшая модифицированный Mustang с двигателем Pratt PT-6 новой разработкой, также потеряет позиции на рынке. Другой возможный соперник - Kestrel, возглавляемый Аланом Клапмейером, занят вопросами переноса производства из Брунсвика в район Дулута и не определился с конечным дизайном собственного самолета. Стала известна и еще одна новость - программа джета SF50 Vision продолжает свое развитие, благодаря заинтересованности китайских партнеров из CAIGA. Правда, отметил П. Вэддик, чтобы наверстать упущенное, придется потратить как минимум 6 месяцев, и дата сертификации джета до сих пор не определена.            

по материалам www.flyingmag.com