Компания Electroflight Ltd (Великобритания) подписала меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве (MoU) с Williams Advanced Engineering (технологическое подразделение Williams group, владеющей командой «Формулы-1» Williams Martini). Соглашение предполагает совместную разработку и последующее производство одноместного легкого электрического самолета, способного установить новый мировой рекорд скорости полета, а также участие в будущих проектах. 

В настоящее время Electroflight занимается определением источников финансирования и возможных партнеров, что позволит перейти к следующей фазе проекта, в котором компания будет играть ведущую роль, в частности, займется дальнейшим развитием уникальной силовой установки с ротором противоположного вращения. По словам представителя Electroflight, Williams, известная своими инновационными разработками в области высокопроизводительных электросиловых установок и систем батарей для Formula E, сможет внести достойную лепту в создание самолета, который сможет достичь поставленной цели. Силовая установка, по расчетам, должна развивать мощность 225 кВт (при 3400 об/мин), выдавать тягу 500 кгс и будет запитываться от аккумулятора 720 В 15 кВт. Она будет обладать высоким крутящим моментом, что позволит соединить ее с пропеллером без использования каких-либо приводов, зубчатых передач или дополнительных ограничителей скорости вращения. Это обеспечит минимум вращающихся деталей в системе, упростит ее техническое обслуживание и продлит срок службы. Уникальной особенностью электрического двигателя является способность передавать всю мощь почти мгновенно, что недоступно поршневым и газотурбинным моторам. Тяговооруженность электрического двигателя Electroflight BAT, по расчетам, должна превысить единицу, что даст возможность выполнения вертикальных маневров с ускорением. Кроме того, производительность такого мотора не зависит от плотности атмосферы и позволит работать на гораздо больших высотах. Спортивный гоночный Electroflight BAT (кодовое название TEACO-BAT) представляет собой довольно амбициозный проект. Полностью электрический самолет, вес которого без пилота составит 345 кг, будет способен развивать максимальную скорость на уровне земли до 250 узлов (463 км/ч) и набирать высоту со скороподъемностью 9000 ф/мин (45 м/с ?). Скорость сваливания будет не больше 60 узлов. Разумеется, вес самолета в ходе полета будет оставаться неизменным, а сам полет будет сопровождаться минимумом шумов и вибраций. Безопасность пилота будет обеспечиваться парашютной спасательной системой. Диапазон рабочих перегрузок в пилотируемом режиме составит +/-10 G, а в беспилотном - +/-15 G. Потолок пилотируемой версии будет в районе 25 тыс. футов, а беспилотной – до 100 тысяч.   

Как сообщается, на разработку конструкции планера из углеводородных производных было потрачено три года исследований. Фюзеляж и хвостовая часть будет состоять из двух частей, выполненных из многослойных композитных материалов сотовой конструкции и сваренных методом вакуумной инфузии смолы. Крылья будут изготавливаться по такой же технологии, а их окончательная форма будет получаться с помощью компьютерной обрезки. Силовая установка будет крепиться непосредственно к элементам композитной конструкции. Некомпозитными элементами останутся только фонарь кабины, шасси и элементы крепежа.

по материалам www.aero-news.net