Согласно новому договору между Kestrel Aircraft (штат Висконсин, США) и TenCate Advanced Composites (штат Калифорния, США), последняя будет поставлять термопластичные композитные материалы (препрег TC275-1) на основе углеродного стекловолокна и эпоксидной смолы, из которых будут изготавливаться элементы конструкции нового турбовинтового самолета K-350. 

TC275-1 изготавливается методом безавтоклавного формования под низким давлением. Материал обеспечивает большую толщину заготовок (более 100 слоев) с чрезвычайно низким уровнем пористости (менее 0,5% на всю толщину). Качество препрега таково, что последующая обработка почти не требуется, а устойчивость к нагрузкам соответствует всем стандартам авиационной отрасли. Помимо всего прочего, метод ускоряет производство. К слову, материалы компании используются при строительстве Cirrus SR22. Неудивительно, что инициатором идеи соглашения с TenCate выступил Алан Клапмейер, долгое время сотрудничавший с TenCate во время его работы в Cirrus. По его словам, глубокая проработка технических вопросов и понимание специфики индустрии АОН, проявленные компанией, заслуживают доверия и делают партнерство хорошим выбором для создания такого высокотехнологичного и эффективного самолета, каким является К-350. Разработка K-350 началась в начале 2000-х. Тогда модель называлась Kestrel F1, имела трехстоечное убираемое шасси и двигатель Pratt & Whitney PT6-67A. В 2011-м производитель выбрал новую силовую установку и позже сменил наименование самолета. Сначала на JP100, затем на JP10, и, в конце концов, машина получила теперешнее наименование. В 2006 году самолет выполнил первый полет. Всех секретов цельнокомпозитного шестиместного турбовинтового самолета Kestrel пока не раскрыла, но уже известно, что дальность полета самолета с двигателем Honeywell TPE331-14GR мощностью 1000 л.с. и четырехлопастным композитным пропеллером Hartzell составит около 2,400 км, максимальная скорость – 600 км/ч (крейсерская – 593 км/ч), потолок – 310 эшелон, а скороподъемность на уровне земли - 11,4 м/с. Средний расход будет на уровне 220 л/ч. Самолет будет оснащен авионикой Garmin G3000. Салон будет иметь клубную компоновку и туалет (а возможно, седьмое и восьмое место).

по материалам www.aero-news.net