В свете последних событий, связанных с банкротством и разделом НВС, владельцы реактивных Hawker могут в конечном итоге считать себя проигравшими, чего не скажешь о собственниках турбопропов Beechcraft. Представители компании на NBAA2012 объявили о создании ряда новых моделей и об усовершенствованиях существующих. В частности, стало известно о возможном внедрении на поршневых Bonanza и Baron дизельных и турбовинтовых двигателей. 

Шон Вик, исполнительный вице-президент компании по связям с клиентами, заявил, что Beechcraft работает над пятилетним планом выпуска продукции, который включают в себя четыре новых разработки. Он показал слайд с изображением одномоторного турбовинтового самолета, напоминающего реактивный Hawker Premier с удлиненным фюзеляжем, с законцовками крыльев и Т-образным оперением. По его словам, модель рассчитана на перевозку от 8 до 11 пассажиров со скоростью 555 км/ч и превосходит по этим показателям Pilatus PC-12. Самолет также будет иметь большой грузовой люк. Вик также отметил, что все самолеты производственной линейки компании должны быть готовы к переходу на альтернативные виды топлива, в том числе и поршневые Baron и Bonanza. Позже он вновь подтвердил, что эти модели будут оснащаться дизелями или ТВД ввиду доступности керосина и солярки во всем мире. При этом, он успокоил существующих владельцев, сообщив, что модернизация - это очень прибыльный бизнес, а поэтому, установка новых моторов будет осуществляться на любой, даже самой старой модели. Он не предоставил никаких деталей о двигателях, но намекнул, что компания имеет давние отношения с Pratt & Whitney. Вик также сообщил несколько деталей о другом новом самолете. Это будет модель, которая займет нишу между Bonanza и Baron. Что касается третьей и четвертой разработок – это будут утилитарные самолеты класса King Air, причем один из них будет иметь негерметичный салон.

В заключение Вик предположил, что в течение следующего десятилетия компании удастся расширить свою линейку с нынешних шести до десяти продуктов и поднять выпуск самолетов до 600 единиц в год.   

по материалам www.aopa.org