Pipistrel и Dynon объединили усилия для предоставления пилотам легкоуправляемых, высокоэффективных и экономичных самолетов, оснащенных авионикой нового поколения. Как сообщается, модели Sinus, Virus и Virus SW этого года выпуска получат интегрированные приборы D-серии от Dynon Avionics в качестве стандартного оснащения. 

Кроме того, опытным пилотам Pipistrel предлагает новый дизайн очень большой приборной панели, устанавливаемой на этих самолетах в качестве опции. Для флагмана Virus SW 100, оснащенного двигателем Rotax 912 IS, Pipistrel выбрала самую лучшую в классе систему SkyView, устанавливаемую в базовой комплектации. Все Sinus, Virus и Virus SW, включая LSA и комплекты для сборки, могут быть дополнительно модернизированы до топового уровня  установкой 7 или 10-дюймовых дисплеев с двойным резервированием SkyView, автопилотом, транспондером и опциями ADS-B.   

По словам Иво Боскарола, президента Pipistrel, партнерство с Dynon длится с 2004 года, а данный апгрейд вызван клиентским спросом на высококачественную авионику, производителем которой и является американская компания. Он в частности отметил: «Мы решили включить самую продвинутую авионику в базовую стоимость наших самолетов. Это предоставит нашим клиентам не только больше безопасности и позитивного опыта, но и станет гарантией возможности дальнейшей модернизации приборного оборудования». Сдвоенная панель стеклянных приборов  SkyView фирмы Dynon отличается удобством и простотой использования. Считается, что система ничем не уступает Garmin 1000, но стоит гораздо меньше. Кстати, в ПО SkyView входит пакет оригинальных навигационных баз данных Jeppesen NavData. Дисплеи отличаются высоким разрешением и функциональностью, позволяя совмещать индикацию движущейся карты с отображением данных систем синтетического видения и параметров работы двигателя. Система способна отображать подробную карту аэропорта, воздушного пространства и информацию о ландшафте вокруг текущего местоположения самолета. Аэропорты, VORs, NDBs, затрудненные и произвольные lat-lon местоположения могут быть добавлены в качестве путевых точек в план полета. Последовательные данные NMEA Out можно подключить к частоте аварийных передатчиков (406 MHz) для расчета ELT GPS местоположения. Обеспечивает поддержку управления VP-X электронной системой автоматического прерывателя, что позволяет пилотам контролировать всю электрическую систему самолета на дисплее.

по материалам www.aero-news.net