Двигателестроительный гигант, компания Rotax BRP, поставляющая моторы для ультралайтов и сверхлегких самолетов, подошла к своему 40-летнему юбилею. Трудно себе представить, но когда 11 лет назад появился класс LSA, этот австрийский производитель почти сразу забрал себе 80% рынка авиамоторов. Не смотря на конкуренцию со стороны Continental, Jabiru, Lycoming, HKS и остальных!

Сегодня, когда появляются альтернативные двигатели, включая Superior Gemini Diesel, 180-сильный ECi Titan, Viking, UL-Power, AeroVee, AeroMomentum, Corvair и другие, Rotax по-прежнему удерживает лидерство. Конечно, благодаря авторитету, заработанному на заре своего существования, хорошо отлаженным производству, цепочкам поставок и эффективному менеджменту. Компания всегда была первой. В начале 80-х она наладила выпуск двухтактных двухцилиндровых Rotax 503 UL, которые приобрели чрезвычайную популярность. В 1989 году был представлен двигатель с жидкостным охлаждением Rotax 582 UL, который отличался улучшенными характеристиками и стал одним из бестселлеров компании. А четырьмя годами ранее появился Rotax 912, без которого невозможно представить мир легкой авиации. При его разработке была применена новая концепция конструирования, позволяющая контролировать весь процесс от начала проектирования до стадии производства. Двигатель несколько раз модифицировался, становясь мощнее и эффективнее. Именно с таким мотором в 1993 году HK36 Super Dimona достигла рекордной высоты 33 тыс. футов. Всего двигателей серии Rotax 912 / 914 было поставлено более 50 тыс. единиц. Сегодня Rotax BRP располагает 19 авторизованными центрами и 220 точками продаж двигателей. С момента основания компания произвела более 175 тыс. двигателей, 40 тыс. из которых до сих пор эксплуатируются. Суммарный налет силовых установок Rotax составляет 45 млн. часов, а средний ежегодный – 5 млн.

по материалам www.bydanjohnson.com