21 апреля
Автор: Volodia

Swift будет распространять биотопливо в Европе

Swift Fuels LLC (штат Индиана, США), разрабатывающая новые виды топлива без присадок, способные заменить бензин 100LL, сообщила о покупке 50% акций европейского подразделения Swift Fuel GmbH (Цвайбрюкен, Германия). Компания, создавшая высокооктановое биотопливо 100SF, которое в настоящее время проходит сертификационную программу FAA, теперь имеет право приступить к поставкам такого топлива, а также других продуктов, на европейский рынок. 

Beech_Duke-620x230

Сделка позволяет Swift Fuels GmbH лицензировать интеллектуальную собственность и технологии американской компании, в том числе запатентованные, связанные с транспортными сортами топлива, добавками и прочими химикатами. Как сообщается, немецкая компания также будет вовлечена в процесс сертификации топлива в Европе. Как стало известно, компания совместно со специалистами Solution Air GmbH выполняет подготовку B60 Beechcraft Duke для тестирования топлива SwiftFuel по нормам EASA. «Долгое время сосредоточенная на проведении исследований и разработок, теперь Swift смещает акценты на сферу коммерциализации производства», - сказал Д`Акоста, взявший бразды правления компанией в свои руки в 2012 году. По его словам, Swift Fuel GmbH получит всю необходимую поддержку для грамотного позиционирования биотоплива на европейском рынке, а также привлечения потенциальных инвесторов. Как он отметил, после объявления о приобретении компания получала сообщения по электронной почте, свидетельствующие о такой заинтересованности.

Как известно, в конце прошлого года FAA, представители промышленности и члены Авиатопливной коалиции АОН (GAAC) предприняли шаги, направленные, как на снижение содержания свинца в продаваемом авиационном топливе, так и на облегчение распространения неэтилированного бензина, являющегося альтернативой 100LL. 

В FAA появился программный офис, занимающийся проблемами авиационного топлива. В работе принимают участие АОРА и другие общественные организации, вырабатывающие соответствующие рекомендации FAA.

 

по материалам www.aopa.org