Два коротких слова - угол атаки – всполошили индустрию авиационной безопасности. Дело в том, что Федеральная Авиационная Администрация США недавно опубликовала рекомендательный циркуляр 61-83G, касающийся инструкторских курсов повышения квалификации (FIRC). Агентство рекомендует добавить в учебную программу курсов угол атаки в числе десяти принципиально важных для изучения тем.

Решение FAA отражает стремление сократить количество летных происшествий, связанных с выходом на критические углы атаки, участившимся в последнее время в Штатах. В циркуляре отмечается необходимость формирования у инструкторов четкого представления об опасности выхода самолета на критические режимы полета, связанные с превышениями ограничений по углу атаки, массе или центровки, причин возникновения и способов исправления ситуации. По словам президента AOPA Foundation Брюса Ландсберга, у многих пилотов существует неполное или неправильное понимание смысла угла атаки, а разъяснение инструктором  студенту правил пользования этим инструментом способно снизить аварийность авиации. Как известно из базового курса аэродинамики, угол атаки самолета – это угол, заключенный между направлением средней аэродинамической хорды крыла и вектором потока набегающего воздуха. Каждый самолет имеет критический угол атаки, при котором независимо от веса, скорости или высоты полета может произойти сваливание. Институт Авиационной Безопасности АОРА предложил интерактивный учебный курс, посвященный этим вопросам, с которым зарегистрированные пользователи могут ознакомиться на сайте АОРА.       

Программа курсов повышения квалификации инструкторов утверждается FAA и предполагает их проведение по графику в общенациональном масштабе в соответствии с разделом 14 Кодекса Федеральных Правил (14 CFR). FIRC предназначены для того, чтобы держать летных инструкторов в курсе последних изменений требований к летной подготовке  пилотов АОН, а также для повышения авиационной безопасности посредством непрерывного повышения квалификации инструкторских кадров. Это один из нескольких методов, с помощью которых летный инструктор может продлить срок действия инструкторской лицензии. Помимо необходимости изучения угла атаки, FAA рекомендует уменьшить количество сдаваемых тем с 16 до 10. В конце курсов инструкторы должны ответить на 30 вопросов, причем 70% ответов должны быть положительными. Новые требования вступят в силу в начале декабря.    

по материалам www.aopa.org