Недавно Федеральная Авиационная Администрация США опубликовала разъяснение правил и требований к проведению квалификационных и текущих проверок (IPC) пилотов, допущенных к инструментальным полетам (по правилам IFR). Как оказалось, правила были написаны таким сложным языком, что даже у профессионалов вызывали вопросы. 

Разъяснение, опубликованное в прошлом году, не дает однозначных ответов на все вопросы.  В частности, его авторы утверждают, что если «пилот не имел возможности для поддержания натренированности выполнения инструментальных полетов в течение более шести календарных месяцев, он не может летать в качестве командира ВС по IFR до получения повторной профессиональной проверки». Многие так это и поняли – раз проверка закончилась, пора получать новую (квалификационную?). Но, как оказалось, FAA предполагала совсем иное. Там утверждают, что система поддержания натренированности остается без изменений. Пилот считается подготовленным к инструментальным полетам, если в течение шести последних месяцев он выполнил 6 инструментальных заходов с выполнением полетов в зоне ожидания и наведением методом векторения. После того, как истек шестимесячный срок действия текущей инструментальной проверки, у пилота есть шесть месяцев для ее обновления, и в течение этого срока он может выполнять полеты. Если и после этого пилот не получил текущей проверки или не летал по приборам, ему потребуется получение квалификационной IPC, как правила требовали и ранее…

по материалам www.flyingmag.com