30 октября
Автор: Volodia

Viking Aircraft Engines - моторы для спортивных самолетов

Как считают специалисты, производитель авиадвигателей из Эджвотера (штат Флорида США) поставил под угрозу доминирование Rotax и UL на рынке спортивной авиации. Казалось бы, надо обладать недюжинным талантом и экстраординарным упорством, чтобы «втиснуться» между крупными игроками. Но Viking Aircraft Engines сделала это. И продолжает делать серьезные успехи.   

544796_445259465489760_193131117369264_1910241_1710655735_n

Среди достаточно большого количества предложений спортивных моторов концепция компании не потеряла актуальности. Количество клиентов, которые продолжают выбирать двигатели Viking для своих самолетов, гиропланов и парапланов, неуклонно растет. И в первую очередь, благодаря стоимости, почти вдвое меньшей, чем у других производителей. Viking HF-110 создан с использованием компонентов автомобильного мотора Honda с многоточечным непосредственным впрыском, устанавливаемого на модели серии Jazz (Европа) и Fit (США), а также на моторные лодки и гоночные автомобили. Мощность рядного 4-хцилиндрового двигателя с жидкостным охлаждением объемом 1,497 кубиков составляет110 л.с., а его ТВО - 2000 часов. Блок выполнен из алюминия. Весит мотор178 фунтов, почти так же, как и Rotax 912 ULS (165 фунтов). При этом, мощность HF-110 на 10 лошадей больше. Способен работать на 92-м автомобильном бензине и топливе 100LL. Оснащен редуктором (передаточное число 2,33:1) с ограничителем скорости вращения пропеллера. Степень сжатия - 10.4. Максимальный расход -  8.5 гал/ч. Поставляется с установочным комплектом, 40A генератором, сдвоенным блоком управления Vikingaircraftengines ECU, выхлопной системой с глушителем, воздухозаборником, фильтром K & N, стартером, радиатором, масляным радиатором и топливными насосами. Может устанавливаться, как уверяют в компании, на любых самолетах, включая Jabiru Aircraft, CH-601 XL, CH-601 HD, CH-650, CH-750, CH-701, RV-12, Storch, IBIS MAGIC 700, SeaRey, Sonex, Savannah XL, the Morgan Aeroworks Cougar и многих других.   

Если сравнивать стоимости моторов, то разница существенна. Так, Viking HF-110 в сборе с противопожарной перегородкой предлагается за $16,000, а подобные Rotax и UL, устанавливаемые на двухместные модели самолетов, обойдутся в $28,500 и $27,000 соответственно. Кроме того, Viking HF-110 разработан с учетом обеспечения простоты обслуживания и эксплуатации. Работа всех систем двигателя автоматически корректируется с изменением высоты полета и температуры наружного воздуха. Для визуального контроля уровня масла предусмотрено специальное стеклянное окошко. На двигатель производитель дает гарантию 12 месяцев или 100 часов наработки. При покупке нескольких моторов одновременно Viking обещает существенную скидку.      

 

по материалам www.aero-news.net