Компания Blackhawk Modifications (Вако, штат Техас) вплотную подошла к получению STC, разрешающему выполнять модернизацию «Караванов» установкой пакета Cessna 208A XP42A. Апгрейд заключается в замене 675-сильного Pratt & Whitney PT6A-114A на двигатель PT6A-42A мощностью 850 л.с. и установке пропеллера Hartzell диаметром 100 дюймов (2,54 м). 

Основные параметры работы силовой установки будут индицироваться аналоговыми приборами КРД Hawkeye DigiLog, разработанными специалистами Blackhawk. В пакет также входит установка капотов двигателя из углеродного стекловолокна и высокоэффективных входных устройств, выхлопной системы компании Frakes и масляного радиатора с увеличенной на 40% емкостью. Согласно Blackhawk, в результате такой модификации, в сравнении серийными моделями, летные характеристики самолета увеличиваются вдвое, а также снижается расход топлива. По имеющимся сведениям, компания уже получила несколько заказов на модернизацию 208А. Инженерные работы и летное тестирование, требуемые для получения разрешения FAA, в основном, уже закончены. Дело за бумаготворчеством. Стоимость модернизации определена в $637,000. В целях стимулирования клиентов, Blackhawk пообещала кредитовать каждый оставшийся час до капитального ремонта или плановой замены двигателя в размере $50.

В прошлом году Cessna приступила к выпуску нового Grand Caravan EX, который оснащается мотором Pratt & Whitney Canada PT6A-140 мощностью 867 л.с. Длина разбега «Каравана» уменьшилась на 350 футов, скороподъемность возросла на 20%, а скорость крейсерского полета увеличилась на 10-12 узлов по сравнению со средними показателями. Caravan зарекомендовал себя как чрезвычайно надежный и гибкий в эксплуатации самолет. Значительное увеличение его мощности не только повысит возможности по выполнению обычных задач, но и сделает его отличным выбором для операторов на новых рынках и в отдаленных районах.  

по материалам www.flyingmag.com