16 июня
Автор: Volodia

Гибридный мотор для всех LSA

Мало кто знает, что в 2009 году  Flight Design и Rotax представили интересный совместный проект по созданию гибридной силовой установки на базе серийного мотора R-912. Специалисты компаний соединили поршневой двигатель с электромотором, который увеличивал тягу на взлете и наборе высоты, а также мог использоваться в случае отказа основного двигателя. Тогда идея не получила практической реализации. Сегодня специалисты из испанского университета Universidad Carlos III de Madrid и компании Axter Aerospace решили продолжить начатое.

2008_1

По их мнению, уже сейчас электромотор способен добавить Tecnam P92 с Rotax 912, который взят за основу, 20 км дальности полета при отказе поршневого двигателя, что может помочь многим пилотам в экстренных ситуациях (по статистике в примерно 600 случаях ежегодно). Согласно руководителю проекта, их цель увеличить безопасность полетов двух- и четырехместных самолетов с весом до 750 кг (включает все LSA и машины класса Cessna 150). Идея состоит в том, чтобы оснастить самолет электрическим двигателем, установленным сзади винта, но за пределами моторного отсека (по крайней мере, в тестовом варианте). Такая конфигурация позволит использовать решение на уже существующих самолетах. В гибридную установку входит высокоэффективный литиевый аккумулятор с блоком подзарядки и электронная система распределения электроэнергии. На взлете система добавляет мощности до 40 л.с., что позволяет использовать ее на более легких гиропланах и планерах. Кроме спасения жизней и сокращения финансовых потерь в результате несчастных случаев, группа исследователей заявила, что ее архитектура сокращает эксплуатационные расходы на техническое обслуживание самолета, снижает расход топлива, шумность и выбросы парниковых газов.     

 

по материалам www.bydanjohnson.com