01 марта
Автор: Volodia

Итальянский производитель представил экспериментальную силовую установку

Egimotors (Дезио, Ломбардия) представила новый авиадвигатель EGM4x4. Как сообщается, первая партия таких моторов будет устанавливаться на вертолетах MC-1, разрабатываемых компанией. По словам Эджидио Мота, владеющего Egimotors, двигатель спроектирован с учетом возможности использования на легких спортивных и экспериментальных самолетах, гирокоптерах и лодках на воздушной подушке и будет поставляться производителям таких продуктов, а также их частным владельцам. 

egimotors-front

EGM4x4 имеет рабочий объем4,5 л. Это 4-цилиндровый двухрядный двигатель с прямым приводом. Диаметр поршней мотора составляет 12 мм, а ход –100 мм. Каждый цилиндр снабжен 4-мя клапанами. Двигатель выдает 140 лошадей при 2500 об/мин и 280 л,с. при 5000 оборотах. Сухой вес мотора, созданного с учетом устойчивости к воздействию вертолетных вибраций, составляет 195 фунтов (88,3 кг). Согласно заявлениям Д. Мота, вес серийной полностью снаряженной версии (с заполненными масляным радиатором и масляным баком) будет снижен до 220 фунтов (99,7 кг), что весьма приемлемо для LSA. В двигателе реализована воздушно-масляная система охлаждения. Цилиндры и головка блока цилиндров охлаждаются воздушным потоком. Моторное масло перекачивается насосом из поддона по выделенной линии очистки масляного насоса и подается через масляный радиатор к внешнему масляному баку. Оттуда масло направляется в двигатель под давлением второго насоса (высокого давления). Оба масляных насоса имеют привод от распределительного вала двигателя, на обе стороны которого и насажены. Распредвал расположен ниже коленчатого вала. Алюминиевые цилиндры имеют внутреннее никеле-кремниевое напыление. Все внешние неподвижные элементы мотора выполнены из алюминия, тогда как внутренние – из стали. Каждая пара цилиндров, расположенных на одной стороне, обслуживается одной головкой. Смесь воспламеняется при помощи двух свечей на каждый цилиндр. Управление процессом обеспечивается двумя электронными блоками ECU. В стандартной комплектации мотор оснащен 50-амперным генератором с ременным приводом, который может монтироваться, как к передней, так и к задней части корпуса. EGM4x4 рассчитан на 95-й автомобильный или бензин марки 100LL. Для придания универсальности в передней части картера предусмотрены точки крепления для дополнительных редукторов.

Как отмечает Д. Мотта, все ныне существующие двигатели несколько тяжеловаты, дороги или недостаточно мощны для его вертолета. 

В настоящее время несколько образцов двигателя проходят стендовые испытания. Первый полет МС-1 намечен на апрель-май, а его серийное производство должно стартовать в конце текущего года. Хотя официальные цены пока не объявлены, по сведениям компании, стоимость 140-160-сильной самолетной версии с установкой и противопожарной перегородкой составит $22,700. Для вертолета мотор обойдется в примерно $24,000.            

 

по материалам www.eaa.org