После трех лет работ, проводившихся в условиях полной секретности, американские компании  Raisbeck Engineering и Hartzell Propeller представили пропеллер для турбированных самолетов семейства Beech King Air 200, существенно улучшающих характеристики взлета и набора высоты. Многолопастный воздушный винт Swept Turbofan с тонкими саблевидными лопастями большего диаметра позволяет затянуть волновой кризис, и тем самым увеличить максимальную скорость полета. Согласно разработчикам, новые винты снижают взлетную дистанцию на 1000 футов. 

Выполненные полностью из алюминия, пропеллеры Swept Turbofan пока разрешены к испоьзованию только на King Air 200, B200 и 200GT и могут устанавливаться в любой комбинации с другими сертифицированными продуктами компании Raisbeck, созданными для увеличения возможностей этих моделей самолетов. Применение алюминия позволило свести к минимуму стоимость винтов, получивших маркировку HC-D4N-3A/D9515K. Диаметр лопастей увеличен до 96 дюймов, что на три дюйма длиннее заводских и на два, чем ныне предлагаемые для King Air 200 компанией Raisbeck. Как сообщается, обороты пропеллера остаются на прежнем низком уровне – менее 1150 об/мин на земле на режиме МГ. Это ведет к незначительному снижению шумности за счет саблевидной формы, несмотря на увеличенный диаметр. Благодаря применению особых профилей с околозвуковой скоростью обтекания, вес пропеллера также не увеличился. Новый продукт отличается довольно высоким ресурсом. ТВО – 4000 часов или 6 лет. Поставки должны начаться 1 марта 2013 по записи в дилерской сети Raisbeck (более 100 центров), а производство будет налажено на заводе Hartzell, расположенном в Дейтоне (штат Огайо, США). Правда, стоимость винтов - $ 83400 за пару на $8,900 выше средней цены линейки улучшенных пропеллеров Raisbeck Turbofan Power Prop.   

по материалам www.aopa.org