Сообщив о разработке 100-сильного дизельного двигателя Gemini 100, компания Superior Air Parts (Даллас, штат Техас, США) заявила о серьезной претензии на рынок силовых установок легких спортивных самолетов, где сегодня доминируют поршневые моторы серии Rotax 912. Мотор имеет уникальную конструкцию, впервые представленную ныне не существующей британской компанией Powerplant Developments, и будет производиться в Далласе. 

Такой двигатель пока устанавливался всего на одном самолете - демонстрационном образце Tecnam LSA. Как сообщается, трехцилиндровый двухтактный оппозитный Gemini с литым алюминиевым блоком и стальными поршнями отличается простотой и надежностью конструкции. Каждый цилиндр оснащен двумя поршнями, собственной свечой зажигания и топливным инжектором. Применена жидкостная система охлаждения. Дизельный Gemini 100 весит 200 фунтов (90,6 кг), что всего на 9 кг больше массы Rotax 912, но его расчетный расход составляет 4,5 гал/час на режиме 75% мощности (при 4000 об/мин и передачей на винт 2100 об/мин через редуктор). Согласно Superior, этот двигатель будет первым в семействе дизельных агрегатов мощностью до 550 л.с., которые будут предлагаться для установки на новых и модернизируемых самолетах. Компания, широко известная производством запасных частей поршневых двигателей, начнет поставки опытных двигателей производителям самолетов в ближайшие 60 до 90 дней. Эти двигатели будут использоваться для тестирования перед формальным появлением на рынке, намеченным на начало следующего года. После соответствующего одобрения ASTM для LSA Superior планирует предлагать Gemini 100 сначала для экспериментальных самолетов, а затем планируется сертифицировать мотор по нормам Part. 33. По прогнозам, ТВО нового дизеля составит 2000 часов, а его стоимость – около $25,000. 

по материалам www.flyingmag.com