Французская Daher-Socata после получении сертификатов типа FAA и EASA в марте этого года продолжает выбор поставщиков оборудования для нового одномоторного турбовинтового ТВМ 900. Новый легкий 100-амперный генератор ES-10024B-5 компании Hartzell Engine Technologies будет использоваться на серийных самолетах в качестве стандартно устанавливаемого резервного генератора переменного тока. Кроме этого, Hartzell Propeller и Daher-Socata подписали пятилетнее соглашение, предусматривающее поставку для ТВМ 900 композитных пятилопастных саблевидных пропеллеров и спиннеров.

Как сообщается, ES-10024B-5 разработан по заказу Daher-Socata в соответствии с измененными требованиями сертификации FAR23. Особенно это важно для поддержания работоспособности системы авионики Garmin G1000. Генератор использует технологическую платформу, характерную для всех устройств подобного типа Hartzell, и полностью соответствует требованиям обновленной электросистемы самолета. ES-10024B-5 был выбран благодаря высокой репутации производителя, обещанным высоким технологиям, малому весу и, что особо подчеркивается, высокой производительности и возможности  подключения большего количества важных потребителей в случае отказа основного генератора. Устройство обладает маленьким остаточным магнетизмом, поэтому, после включения способен выдавать ток силой 100 ампер без использования дополнительных источников питания. Такой агрегат позволяет пересмотреть стратегию использования самолета. В частности, он сможет применяться для решения медико-эвакуационных задач. Подобные резервные генераторы выпускаются Hartzell для Cessna Caravan, Piper Meridian, а также джета Cirrus SF50 Vision.

Пропеллер Hartzell для Daher-Socata имеет увеличенную крутку лопастей, лезвия которых стали тоньше (была увеличена толщина в районе хорды). Поэтому, пропеллер обладает меньшим весом, большей прочностью и производительностью. Более тонкий профиль удалось создать благодаря использованию усиленных углеродных волокон и запатентованной уникальной технологии создания монококовых конструкций из композитов. Новый пропеллер практически не слышен в кабине и на земле при полете по коробочке. Вместо никель-кобальтовых накладок на лезвиях использованы инновационные никелевые (наносятся при помощи гальванопластики), которые лучше предотвращают эрозию.               

Ранее Daher выбрала американскую Astronics Corporation в качестве поставщика электронной системы распределения электроэнергии (EPDS) для ТВМ 900. В электронную систему питания (EPS) Astronics входят генераторы переменного и постоянного тока, 300-амперный стартер-генератор, а также системная шина первичного контроля энергосистемы, объединенные в единое целое, что допускает полуавтоматический запуск. 

по материалам www.aero-news.net