Как известно, в ноябре 2012-го выставка Airshow China собрала в южнокитайском городе Чжухай довольно большую коллекцию самолетов. Китай, эта некогда абсолютно закрытая для иностранцев страна, все больше открывается миру. Во всяком случае, декларирует попытки открытия нижнего воздушного пространства и готовится приступить к цивилизованному развитию АОН, скупая активы американских производителей.   

По всей видимости, это чешские летающие лодки Mermaid производства    китайской Triton.

Поскольку, автору этих строк самому не пришлось побывать в Чжухае, он воспользовался фотоматериалами, собранными Яном Фридрихом и Виллом Эскутиа. Ян, работающий в Чешской ассоциации легких самолетов и LAMA Europe, частенько предоставляет данные для регулярных исследований рынка LSA. Вилл является одним из новых совладельцев компании Quicksilver Aeronautics и посетил выставку во время своего визита к будущим китайским дилерам его компании. Именно он и обосновал основные движущие силы развития китайской легкомоторной авиации. Во-первых, это – открытие нижнего воздушного пространства (ниже3000 м) для гражданских ВС. Во-вторых, высокий интерес китайцев (видимо, бизнеса в первую очередь) к самостоятельным полетам. В-третьих, позиция правительства, полагающего, что авиация является хорошим инструментом развития экономики в целом. В-четвертых, тот факт, что местный (и не только) бизнес уже включился в гонку за раздел многообещающего рынка.

              Van`s RV-12. Самолеты компании летают во многих странах мира

Вилл также отмечает некоторые препоны на пути данного развития. Это, конечно, всем известная китайская бюрократия. Некоторые правила использования и сертификации воздушных судов требуют пересмотра, поскольку определенно препятствуют быстрому развитию.

SeaRey, недавно сертифицированный в США. Производитель в течение нескольких лет пытается протолкнуть машину на китайский рынок.

По его мнению, получение сертификата типа в КНР стоит чрезмерно высоко. Так же ненормальным является обязательное требование для пилотов иметь лицензии коммерческих пилотов. То же кается законодательства, определяющего ответственность за причинение смерти третьим лицам. Богатых китайцев также сдерживает тот факт, что полеты между городами пока запрещены. Разрешается летать только в 60-ти километровой зоне вокруг аэропортов, а посадка разрешена исключительно в пункте вылета. Но, несмотря на сложное начло, Управление ГА КНР рассчитывает, что до 2015 года в Китай будет поставлено свыше 1000 самолетов АОН.   

                       Данный красивый низкоплан называется Sunward Aurora

Так как он не владеет китайским, Ян не был в состоянии определить бренды всех снятых им самолетов. Некоторые, возможно, вы узнаете сами.

                                    Канадский ультралегкий вертолет Mosquito

Представлены были также CTSW Flight Design, Top Cub CubCrafters, который уже получил сертификацию в КНР, и многие другие менее известные и популярные марки. Всего в работе авиашоу приняли участие более 650 компаний.

по материалам www.bydanjohnson.com