В свое время европейские законодатели допустили появление гирокоптеров заводской сборки класса LSA на рынке, в результате чего их продажи в Европе превысили продажи легких спортивных самолетов за последние несколько лет. В США, где Федеральная Авиационная Администрация (FAA) ограничила рынок лишь моделями, построенными собственными руками, гирокоптеры остаются большой редкостью. В таких условиях немецкий производитель AutoGyro GmbH и его американский дистрибьютер AutoGyroUSA пытаются запустить собственную линейку гиропланов для экспериментального использования правоохранительными органами в Штатах. 

Время выбрано правильное. Правоохранительные агентства США, использующие для своих операций военные вертолеты, вынуждены ставить свои машины на прикол из-за дороговизны топлива. AutoGyroUSA удалось убедить американское Министерство юстиции включить свои гиропланы в число LSA, подпадающих под федеральную программу Авиационных технологий правоохранительных органов. Полицейское управление небольшого городка Томбалл (штат Техас) уже приступило к 300-часовому тестированию AutoGyro MTOSport. Полицейские утверждают, что использование одного гироплана с опытными пилотами эквивалентно 20 патрульным. Пока не сделано окончательных выводов о пригодности ЛА для патрулирования кварталов, но производитель в любом случае останется в выигрыше, благодаря широкой рекламной компании своего продукта.

Двухместный MTOSport снабжен корпусом из нержавеющей стали и композитными кабиной, креслами, шасси и хвостовым ротором. Топливный бак выполнен из пластика. Несущий винт, набранный из алюминиевых профилей NACA 8H12, оснащен тормозом и пневматическим триммером. С поршневым мотором Rotax 912 ULS (100 л.с.) или Rotax 914 UL2 (115 л.с.) MTOSport способен взлететь с лужайки или обычного футбольного поля. Длина разбега – не более 70 м, а пробега - 15 м. Гироплан может набирать высоту со скоростью 4 м/с и разгоняться до 185 км/ч. Дальность полета составляет 280 -560 км в зависимости от емкости бака (34 - 68 л). MTOSport оснащен радиостанцией, а подготовка к вылету занимает не более 10 минут вместе с инструктажем экипажа. Стоимость аппарата составляет $75,000, а эксплуатационный час обходится всего в $50. Если сравнить с вертолетом (стоимость - $1.5-4 млн), то выгода очевидна, правда, есть ограничения – невозможность использования ночью и в плохую погоду. Зато гироплан летает практически бесшумно и не создает нисходящих вихрей. Кроме того, он безопаснее обычного вертолета, поскольку его ротор изначально работает в режиме авторотации.      

Компания AutoGyroUSA быстрыми темпами приступила к созданию сети тренировочных центров и разработала программу оказания помощи по сборке своих аппаратов. Если дела пойдут также, как в Европе, заводу компании придется работать в три смены. Гироплан MTOSport создан на базе модели MTO 3 (произведено около 800 единиц) в 2008 году.     

по материалам www.wired.com