На одномоторных Tecnam P2008 появились первые 100-сильные двигатели Rotax 912 IS с непосредственным впрыском топлива. Итальянский производитель самолетов сообщил о поставках двух таких машин в США и Колумбию. Впервые о создании двигателя было объявлено в этом году в Австрии, а затем в ходе выставки Sun‘n Fun, состоявшейся в городе Лейкленд (штат Флорида, США). 

Четырехтактный четырехцилиндровый Rotax 912iS оснащен рядом усовершенствований инжекторных технологий, включая современную систему впрыска топлива с цифровым блоком управления двигателем (ECU), обеспечивающей оптимальный состав топливно-воздушной смеси на любой высоте, увеличивающей дальность полета, снижающей эксплуатационные расходы и выбросы CO2. Двигатель весит140 фунтов, или примерно на 10 -15 фунтовбольше, чем карбюраторный 912S или ULS и стоит на 4-5 тыс. долларов больше. Но в компании Rotax утверждают, что их мотор является самым легким инжекторным двигателем в авиаиндустрии. Благодаря электронной системе управления впрыском, разработанной Rockwell Collins, двигатель обеспечивает устойчивый расход топлива 4 гал/час на гораздо больших высотах (до 5000 футов над уровнем моря), что на 20% меньше, чем у карбюраторных предков. Новый Rotax 912 IS имеет ТВО 2000 часов, так же, как и все двигатели 912-й серии. 

Одномоторный P2008 уже зарекомендовал себя одним из самых продаваемых самолетов в линейке Tecnam. Благодаря фюзеляжу из углеродного волокна, металлическим крыльям и стабилизатору, Tecnam P2008 является достаточно популярным среди тренировочных организаций. 

«Мы строим нашу репутацию на производстве наиболее инновационных, стильных и экономичных самолетов», - отметилл Паоло Паскаль, управляющий директор Tecnam. «Новые Rotax 912iS должны сократить расходы на топливо, будь то бензин автомобильный или авиационный».  

по материалам www.generalaviationnews.com