С недавней отставкой руководителя AOPA Крэйга Фуллера и уходом со своего поста Тома Побережного, президента ЕАА, в среде апологетов отрасли появились слухи о возможном слиянии двух авиационных организаций. Но нужен ли такой «союз»? Возможно, нет.

Члены АОРА и ЕАА не должны подержать концепцию слияния, основанную только на показателях проделанной работы организациями, находящимися на стадии реорганизации. Вряд ли ЕАА откажется от политики «семейного бизнеса» в современных экономических реалиях, несмотря на то, что только слом старых стереотипов является гарантией движения вперед. Что касается Фила Бойера (новый президент АОРА), то его назначение в некотором роде – исключение из правил. Он – бизнесмен, а не член Конгресса или менеджер FAA, как все предыдущие руководители, и намерен модернизировать свою ассоциацию в соответствии с требованиями 21-го века. У него за плечами большой опыт работы в различных национальных организациях, авиационных бизнес структурах, а также общения с Конгрессом США, где он хорошо известен. Он был лидером региональных ассоциаций пилотов, а значит, в курсе проблем. Кроме того, он сам пилот и лично заинтересован в развитии и внедрении новых технологий, исследованиях общественного мнения и рынков. И последнее, он умеет прислушиваться и уважать мнение других членов АОРА. Но удастся ли ему и попечителям АОРА сотворить очередное чудо, неизвестно. Сейчас не 90-е, когда был расцвет АОН, Времена изменились, и сегодня уже мало что зависит от талантов вновь назначаемых руководителей.          

Что в позитиве: вряд ли проблемы AOPA и EAA останутся без внимания СМИ. Объективная критика представляет собой хорошую перспективу для модернизации и построения планов на будущее. Но, ни общественность, ни ученые мужи не должны фильтровать список пожеланий через жестокое сито современной экономики, бюджетной политики Вашингтона или других реалий. Нельзя все неудачи списывать на «объективные» трудности, игнорируя, при этом, обратную связь с обществом. Что касается слияния ЕАА и АОРА, то здесь простых решений не будет. Предсказывать тоже довольно сложно. Надо понимать, что каждая организация делает свое дело, причем, лучше других. В то же время, каждая из них явно слабее в нетрадиционных областях. Поэтому, они нужны и нужны по отдельности.   

по материалам www.generalaviationnews.com