Марк Вили из американского городка Мёрфрисборо (штат Арканзас), летающий на собственном Piper PA-28-235 Cherokee 1963 года выпуска, несколько месяцев назад задумался над тем, как сэкономить на полетах. Идея привела его к мысли о переходе на автомобильный бензин. И он не прогадал, а теперь планирует потратить сэкономленные средства на покраску самолета. 

Первым делом Марк приобрел доработку компании Petersen Aviation и установил ее в топливную систему самолета практически в своем ангаре. Затем нашел поставщика 93-го бензина без этанола, который привозил топливо в сравнительно небольших емкостях. «Сегодня я получил вторую партию бензина по цене $3.64 за галлон. Из первых 550 галлонов осталось только 100, все вылетал», - рассказывает Марк. «Если бы я заправлялся авиабензином марки 100LL на местном FBO по $5.45, то истратил бы гораздо больше. На двух поставках я сэкономил $1,445. Простой подсчет показывает, что при разнице в цене $1,70 за галлон и среднегодовом налете 120 часов экономия составит $2,550 в год». Кстати, Petersen Aviation продает свои STC, которые не требуют доработки топливной системы и дополнительных фильтров, по цене из расчета $1,50 за лошадиную силу двигателя. Выходит, что для перехода на автобензин Марк потратил всего $352,5.   

Марк любит летать вместе со своим 23-летним сыном Томасом, дипломированным авиаинженером, окончившим университет в Хендерсоне. Томас стал летным инструктором и иногда обучает пилотированию своих сокурсников.   

по материалам www.generalaviationnews.com