Репортаж с KubanAirShow Итальянские пилоты летят в Россию Презентация «Форума малой авиации» в Ростове
Читать полностью

Garmin International Inc., подразделение Garmin Ltd., объявило о включении в базу малогабаритных устройств aera® 550/560 и GPSMAP® 695/696 электронных данных об аэропортах компании AC-U-KWIK.

Читать полностью
Американский производитель легких спортивных самолетов, компания CubCrafters, в апреле получила уведомление от FAA об окончании процесса тестирования и оценки своего комплекта для сборки Carbon Cub EX. Это означает, что самолет добавлен в список моделей (на веб-сайте FAA), допущенных для самостоятельной сборки владельцами. В этот список попадают «конструкторы», большинство деталей которых монтируется в домашних условиях (согласно так называемому правилу ‘51% rule’). Carbon Cub EX представляет собой такую конструкторскую версию хорошо известного легкого спортивного Carbon Cub SS. Двухместный самолет обладает экстраординарной тяговооруженностью, благодаря широкому применению углеродного волокна вкупе со 180-сильным двигателем СС340. В результате, Carbon Cub EX получил прекрасные взлетно-посадочные характеристики, наряду с хорошей управляемостью и исключительной живучестью. Крейсерская скорость самолета – 234 км/ч, скороподъемность у земли – 11 м/с. Высоту 2300м машина набирает менее, чем за 5 минут. Сертификация модели будет проводиться в двух весовых категориях. Для использования в качестве LSA максимальный взлетный вес установлен в пределах 597 кг, а в варианте обычного самолета для личных нужд – 843 кг. Стоимость полного комплекта составляет $65 тыс. Чтобы заказать, достаточно заполнить форму на сайте компании. Подготовил Шошин Владимир по материалам www.cubcrafters.com
Читать полностью
Cirrus Aircraft С тех пор, как Алан Клапмейер ушел с поста гендиректора 2,5 года назад, что-то непонятное происходит в компании. Она словно уменьшилась в размерах, потеряла былой вес и амбиции. На компанию постоянно жалуются клиенты, поставщики, партнеры и даже персонал. Неуверенная поступь Cirrus не может не вызывать беспокойства, особенно, в преддверии предстоящих сражений за китайский рынок.
Читать полностью
Cirrus Aircraft С тех пор, как Алан Клапмейер ушел с поста гендиректора 2,5 года назад, что-то непонятное происходит в компании. Она словно уменьшилась в размерах, потеряла былой вес и амбиции. На компанию постоянно жалуются клиенты, поставщики, партнеры и даже персонал. Неуверенная поступь Cirrus не может не вызывать беспокойства, особенно, в преддверии предстоящих сражений за китайский рынок. Авиация заслуживает честного и более лучшего к себе отношения, выражающегося в поддержании высоких стандартов и принципов, когда-то положенных в основу угла развития индустрии. Когда-то Cirrus Aircraft была одной из самых впечатляющих компаний в мире АОН, чего не скажешь о ней сегодня… Diamond Aircraft Ситуация с проектом DJet вызывает множество вопросов, несмотря на неоднократные уверения канадского правительства оказать помощь в доведении программы до логического конца. Такое ощущение, что все фонды программы потонули в рутине бюрократических проволочек и финансовой неразберихе. Прискорбно, но проект практически не двигается вперед. Хотя, Diamond Aircraft больше, чем любая другая компания заслуживает успеха, благодаря желанию привносить инновации и новые технологии в свои разработки, постоянно повышая планку для остальных производителей АОН. Diamond является одной из старейших компаний отрасли, со своими сложившимися традициями, пониманием задач и видением будущего. Линейка её продуктов способна содействовать восстановлению индустрии и помочь найти пути выхода из кризиса для экономики в целом. Но ей реально необходима помощь… А АОН необходим Diamond. Авиации нужны крепкие инновационные компании, которые не боятся создавать нечто новое. И Diamond как раз одна из них. Подготовил Шошин Владимир по материалам www.aero-news.net
Читать полностью
Американская компания Van’s Aircraft, Inc начала производство своего нового легкого спортивного самолета (LSA) RV-12 чуть более трех лет назад. С тех пор на рынок поставлено более 500 комплектов для сборки. Совсем недавно 198-й из них начал жизнь в новой ипостаси, превратившись из набора гаек и конструкций в полноценный летательный аппарат и став 100-м RV-12, приступившим к полетам.
Читать полностью

Детям из школы-интерната открыли все тайны Шереметьева. Исследуем Еврокоптер ЕС-135 вдоль и поперек. Цессна Гранд Караван отправилась в тур по России

Читать полностью
02 июня

Kuban Airshow-2011

Kuban Airshow, это самолеты, это люди которые ими владеют и пилотируют, это те кто мечтает оказаться под облаками и разрезать их пальцами.

Ежегодно проводится фестиваль, посвященный всем, кто не по наслышке знает о том, как летать. Kuban Airshow - место, где ежегодно будут собираться любители авиации, владельцы самолетов и просто заинтересованные люди.

Kuban Airshow дарит всем желающим возможность познакомиться с авиацией.

Расписание Kuban Airshow-2011

Читать полностью

В конце марта немецкая XtremeAir GmbH сообщила о получении европейского сертификата типа (EASA) для своей двухместной аэробатической модели Sbach 342. Теперь компания намерена приступить к сертификации полностью композитного самолета в США по нормам FAA.

Читать полностью

Почему корейцы построили аэропорт в море? Что общего между креслом пассажира и квартирой в Сеуле? И почему с Дальнего Востока нельзя попасть на Северный полюс?

Читать полностью