Компания Blackhawk Modifications (Вако, штат Техас) вплотную подошла к получению STC, разрешающему выполнять модернизацию «Караванов» установкой пакета Cessna 208A XP42A. Апгрейд заключается в замене 675-сильного Pratt & Whitney PT6A-114A на двигатель PT6A-42A мощностью 850 л.с. и установке пропеллера Hartzell диаметром 100 дюймов (2,54 м).

RUAG Aviation (Швейцария) объявила об апгрейде авионики P180, оснащенных приборным оборудованием Pro Line 4 производства Rockwell Collins. Новейшая система Pro Line 21, созданная той же Rockwell, предоставит все преимущества современных LCD технологий, существенно увеличит ситуационную осведомленность пилотов и операционные возможности самолетов.

Система определения курса и пространственного положения  Levil AHRS G-mini впервые будет доступна на самолете АОН. Как сообщается, система, индицирующая  основные пилотажно-навигационные параметры, («шесть в одном») будет устанавливаться в качестве стандартного пакета оснащения на новом самолете компании Tecnam вместе с опционным предложением Levil Aviation G-mini – AW, позволяющей осуществлять беспроводную связь с дисплеями i-Pad. 

FAA выдала компании Avidyne дополнительный сертификат типа (STC), который позволяет устанавливать новый цифровой автопилот на самолетах Beech Bonanza при условии одновременной интеграции дисплеев EFD1000 PFD (производятся Aspen). Ранее сообщалось, что данный автопилот получил разрешение FAA на установку на самолетах Cirrus SR20 и SR22, оборудованных дисплеями Entegra, а также Cessna 182 Skylane, имеющих дисплеи Aspen. Теперь Avidyne планирует получить такое же разрешение и для самолетов серии Baron. 

Компания из Германии представила экспериментальный трехцилиндровый дизельный авиадвигатель, скромно названный Smart Diesel. «Умный» моторчик создан на базе автомобильного дизеля «Мерседес» и обладает исключительно низким расходом топлива (7 л/ч), что открывает перспективу огромного увеличения дальности полета самолетов АОН. Кроме того, он составит достойную конкуренцию Rotax 912 и UL-Motor. 

Итальянский производитель GPS, компания AvMap, намерена представить модуль курсовертикали с датчиком скорости, способный, по мнению разработчиков, использовать 7-дюймовый монитор навигационной системы EKP V в качестве электронного пилотажного индикатора. Модуль A2 ADAHRS расширяет функциональные возможности навигатора EKP V. Соединенные вместе, оба устройства рассматриваются компанией как EFIS. 

Американские компании US Aviation (штат Даллас) и Air Management Technology (штат Дэнвер) представили CTLS, оснащенный системой кондиционирования. Установка кондеров клиентам будет доступна с мая на заводе US Aviation в Дентоне. А Flight Design USA сообщила о выпуске американской лимитированной версии самолета.

Американская Aerostar Aircraft (Куе-Д’Ален, штат Айдахо), владеющая сертификатами типа двухдвигательных поршневых самолетов Aerostar, представила высокотехнологичные законцовки крыльев для моделей 601B, 601P, 602P и 700P. Согласно заявлениям компании, устройства, недавно прошедшие серьезную программу тестирования FAA, обеспечивают существенное улучшение крейсерских характеристик и сокращение времени набора высоты. 

Компания Velocity Aircraft (Себастииан, штат Флорида, США) сегодня предлагает комплекты для сборки самолетов серии V-Twin с двигателями XP-320 (160 л.с.) или XP-360 (180 л.с.) в опции. Данные моторы, разработанные и производимые компанией Superior Air Parts (Коппел, штат Техас), вкупе с устойчивой к сваливанию конструктивной схемой типа «утка», как полагают в компании, предоставляют больше безопасности и операционных выгод владельцам двухмоторных V-Twin.

Hartzell Propeller объявила о разработке и сертификации нового трехлопастного композитного винта серии ASC-II для Van’s Aircraft RV-10. Как сообщается, новый пропеллер на четыре фунта легче, чем предыдущая модель Hartzell для самолета, в основном, за счет снижения массы втулки винта. Вес устройства в сборе составляет всего55 фунтов.