NASA успешно закончило начальные испытания крыла, способного изменять форму в полете. Тесты системы компании FlexSys (Энн-А́рбор, штат Мичиган) проводятся в исследовательском центре Армстронга в Эдвардсе (штат Калифорния) в рамках программы «Гибкая задняя кромка адаптивного крыла» (ACTE) совместными усилиями NASA и Исследовательской лаборатории ВВС США (AFRL). Технология должна обеспечить снижение веса планера самолета, расхода топлива и шума во время взлета и посадки.

Может ли спортивный самолет оснащаться турбовинтовым двигателем? Президент Turbine Solution Group (штат Флорида, США) Пит Пьерпойнт утверждает, что да. Начиная с 1996 года, специалисты компании предоставляют альтернативные решения силовых установок для несертифицированных FAA самолетов. В частности, ими разработан проект RV10 Turbine. 

Lightspeed Aviation (Лэйк-Освего, штат Орегон, США), широко известная своими высококлассными авиационными гарнитурами и аксессуарами для пилотов, сообщила о добавлении в функционал гарнитуры Sierra технологии блютус. Эта гарнитура является самой простой в линейке компании и ранее не имела таких возможностей. Теперь вся линейка подобных устройств Lightspeed обладает возможностями беспроводного подключения.

Пропеллер, впервые представленный на конвенции ассоциации беспилотных систем AUVSI 2014, изменяет угол установки лопастей без использования электроники и гидравлики. «Он самостоятельно делает всю работу в зависимости от нагрузки на двигатель», - пояснил Эндрю Кондор, президент компании из Онтарио (Канада). «Механизм регулировки является частью ступицы и, когда опора крепится к самолету, он просто начинает работать». По его словам, это первый ВИШ такого рода на рынке.

Компания Garmin сообщила о новых возможностях для King Air С90, оборудованных «стеклянными» панелями G1000. Усовершенствования предоставляют ряд новых функций, соответствующих нескольким ключевым компонентам NextGen, включая систему автоматического зависимого наблюдения (ADS-B), а также возможность создания пользовательских схем зон ожидания. Ранее компания предоставила такую возможность для самолетов серий King Air 200/250/300/350.  

Компания Garmin объявила о возможности использования технологий системы повышения устойчивости Garmin Electronic Stability and Protection (ESP) на самолетах с автопилотами Garmin G3X. Система доступна как бесплатное обновление программного обеспечения систем дисплеев G3X и G3X Touch, интегрированных с автопилотами Garmin. 

Федеральная Авиационная Администрация США одобрила устройство, способное работать до 90 суток под толщей соленой или пресной воды, что должно существенно облегчить поиски все чаще пропадающих в морях и океанах ВС. Сертификат соответствия стандартам TSО-C121b/AS8045A от 1 марта оформлен на ELP-362D90, созданный компанией RJE International (штат Калифорния, США).  

Американская компания Cubcrafters приступила к поставкам поплавков Aerocet Model 1500 для популярных машин семейства Carbon Cub. Операторам и владельцам за чуть менее $50,000 предлагается возможность эксплуатации легких спортивных самолетов Carbon Cub SS, Sport Cub S2, поставляемых в заводском исполнении, и Carbon Cub EX экспериментальной категории, имеющего такой же планер, с поверхностей озер, рек и океанских заливов.  

Австралийская GippsAero (принадлежит индийской Mahindra Aerospace) продолжает улучшение ЛТХ своих турбовинтовых утилитарных самолетов. Однодвигательные восьмиместные Airvan GA8 и GA8-TC320 будут оснащаться комплектом завихрителей воздушного потока, разработанных компанией Micro AeroDynamics. Соответствующее STC было получено от FAA недавно. 

Американская компания L-3 официально представила новую линейку оборудования Lynx ADS-B "out", предназначенного для использования на широком спектре самолетов. В прайс-листе указаны пять устройств со стоимостью от $3,200 за простую версию с удаленной установкой и до $11,933 за версию, включающую транспондер и дисплей погоды и трафика. О начале работы над бюджетными устройствами было заявлено в июле прошлого года.