Второй Vision SF50 приступил к полетам
Cirrus Aircraft (Дулут, штат Миннесота, США) сообщила о премьерном полете третьегого и последнего предсерийного образца (C2) в программе однодвигательного персонального джета. Данный самолет присоединится к C0 и C1 в испытательной программе FAA. Полет, состоявшийся 20 декабря, как и планировалось, был коротким и продлился всего 20 минут.
Бразильский спидстер выполнил первый полет
Одноместный самолет с гладкими, зализанными формами, названый CEA-311 Anequim (слово в Бразилии означает Большая белая акула, которая является неким синонимом скорости), в конце ноября впервые поднялся в воздух в 150 км от Дивинополиса (Бразилия). Первый полет длился 18 минут, в ходе которого была достигнута максимальная скорость 210 узлов (388 км/ч) при использовании далеко не полной мощности силовой установки.
Atol 650 готов к производству
Как сообщила финская компания Atol Avion, ее обновленный LSA амфибийного типа приступил к тестам на воде и готов к производству. Первое руление было выполнено 14 декабря в Рованиеми (провинция Лапландия, Финляндия). Atol 650 является прямым конкурентом Icon A5 и MVP, но выполнен из дерева, а создатели предпочитают называть его конструкцию композитно-деревянной, которая, по их мнению, на 20-30% легче, чем из только композитных материалов.
В Южной Африке строят двухмоторный Jabiru
Южноафриканские дилеры австралийского авиапроизводителя занялись строительством двухмоторной на большой высоте ввиду распространенности диких животных и АК-47, а еще лучше на версии J430. Как объясняют в Jabiru Aircraft Southern Africa, некоторые регионы Африки лучше пролетать на двухмоторном самолете, признанно являющимся более безопасным в плане исключения незапланированных посадок в саванне.
Faradair разрабатывает новый гибрид
Компания, базирующаяся в Костволде (Великобритания) и имеющая американские корни, работает над созданием экологически чистого биоэлектрического гибридного самолета (BEHA). Гибридный аэроплан, рассчитанный на шесть человек и имеющий тройное крыло, по словам разработчиков, будет обладать уникальными ЛТХ и эксплуатационными преимуществами.
EASA сертифицировало Piaggio Avanti EVO
Европейское Агентство Авиационной Безопасности выдало сертификат двухмоторному Piaggio Avanti EVO после обширной программы разработки и тестирования, осуществленной под наблюдением Управления ГА Италии и французского университета гражданской авиации ENAC. Как сообщается, сертификация самолета FAA и индийскими авиационными властями намечена на ближайшие недели, поскольку уже до конца года первые машины будут переданы клиентам из Индии и США.
Flaris LAR-1 готовится к полету
Польская инжиниринговая компания Metal Master планирует осуществить премьерный полет ультра легкого джета до конца года. Представители компании, базирующейся в Подгоржине, сообщили, что «данное событие состоится несколько позже объявленного ранее срока – середины 2014 года». Первоначально самолет будет сертифицирован польским Управлением гражданской авиации по части S-1 как экспериментальное воздушное судно. Поставки начнутся не ранее 2016 года.
В начале будущего года Piaggio Aerospace планирует предложить пакет модернизации интерьера P180 Avanti II, способного дать новую жизнь двухмоторному турбовинтовому самолету, первые экземпляры которого были введены в строй в 2005 году. Итальянская компания, являющаяся подразделением инвестиционной группы Mubadala из Абу-Даби (О.А.Э.), пока не озвучила стоимость пакета, названного Comfort Package, но заявила, что он полностью подходит для новейшего представителя семейства Avanti – EVO.
Южноафриканская компания The Airplane Factory (TAF) продала американскому клиенту первый самолет с классической компоновкой шасси, известный как Sling TD. Модель является версией трехстоечного Sling 2, сертифицированного в Штатах этим летом. Как сообщается, TAF уже приступила к выполнению заказа. Красивый, полностью готовый к полетам S-LSA должен прибыть в США примерно через 6 месяцев.
Это лодка или самолет?
Эксперимент американских «самоучек» по установке навесного лодочного двигателя Mercury на противопожарную перегородку Acro Sport 1 прошел удачно. Идея члена американской ассоциации экспериментальной авиации (EAA) Тэда Кейбке, о которой стало известно летом, стала на шаг ближе к реализации. После многочисленных доработок, позволивших использование редуктора, и добавления системы охлаждения замкнутого контура самолет без крыльев успешно выполнил руление.