Что происходит с АОН?
В последнее время, когда американский авиапром лишился своих грандов, Cirrus и Piper, (Бруней и Китай 2008 год), создается впечатление, будто американская мечта и в самом деле далека от большинства американцев. Piper стал брунейским филиалом, а Cirrrus полностью китайским, правда, сумев поднять общий уровень развития страны…
Гиропланы всегда были на заднем плане любого более-менее значимого авиационного события. И выставка ЕАА AirVenture этого года – не исключение. Все летательные аппараты вместе с их хозяевами по прибытию в Ошкош были направлены в так называемую деревню ультралайтов (ultralight village), которая так удалена от аэропорта, что, кажется, имеет другой почтовый индекс. Но, несмотря на это, производители гиропланов проявили должный интерес к событию и выставили достаточное количество образцов новой техники. Продемонстрировала некоторый рост интереса к ним и публика.
Cirrus опять будет судиться
В конце мая компания Cirrus Aircraft выиграла дело в суде по иску Мелани Лайдл и Стефани Стангер против компании. Но история на этом не закончилась. Окружной прокурор Барбара Джонс уже получила просьбу на возобновление судебного разбирательства. Cirrus же от комментариев пока воздерживается.
Diamond, который несколько месяцев назад уволил значительную часть своих североамериканских сотрудников, продолжает сокращать расходы. Мало того, что урезанию подвергнуты некоторые программы создания поршневых самолетов, так руководство компании решило отказаться от участия сразу в трех авиашоу этого года. В июле Diamond отказался от участия в Выставке Ассоциации Экспериментальной Авиации в Ошкоше (EAA AirVenture Oshkosh), в сентябре пропусти саммит Ассоциации пилотов и собственников ВС (АОРА) в Хартфорде, а в октябре – авиашоу Национальной Ассоциации бизнес-авиации (NBAA) в Вегасе.
После нескольких неудачных попыток и двенадцати грубых посадок, в июне 1911 года Клайд Цессна, основатель Cessna Aircraft Company, наконец выполнил первый успешный полет на аэроплане собственной постройки. Сто лет назад, лишь через восемь лет после знаменательного полета братьев Райт, 31-летний Цессна самостоятельно учился управлять самолетом, собранным из некоего подобия фюзеляжа Блерио XI с двигателем и пропеллером.
Аудиторы немецкой TÜV SÜD, одной из ведущих интернациональных компаний по проведению сертификации, консалтинга, испытаний, тестов и экспертиз, а также обучения, провели инспекцию деятельности компании Flight Design. Проверялось всё. Огромное количество часов было уделено оценке работы инженеров и отдела контроля за качеством, а так же управляющего персонала Flight Design.
Cirrus задолжал за аренду
Если Cirrus Design еще как то держится на плаву, то судьба практически проданного китайской компании GAIGA американского Cirrus, совсем не завидна. Муниципалитет города Гран-Форкс заявляет о долге авиапроизводителя в $1,79 млн. в качестве ренты за занимаемую площадь.
До недавнего времени американские производители занимали от 50 до 65% объемов мирового рынка. Более 38% всех компаний находились в собственности американцев. Исключение составляли лишь производители турбопропов. Здесь американцам принадлежат 29% акций предприятий. В последнее время усиливается тенденция вывода активов в оффшорные зоны, а американцы все больше покупают авиатехнику, произведенную за пределами Штатов или иностранными компаниями на территории страны. С чем это связано, попытались проследить специалисты из ANN.
Ассоциация производителей АОН (GAMA) опубликовала отчет о поставках за первый квартал 2011 года. За три первых месяца общее количество поставок самолетов авиации общего назначения снизилось на 4,6% (с 390 в 2010 году до нынешних 372 единиц). В денежном исчислении общая сумма контрактов составила $3,7 млрд., что на 20% меньше прошлогоднего показателя. Рынок турбопропов пока не может похвастаться хорошими результатами. Поставки уменьшились на 6,7% (56 машин). Бизнес-джеты так же отстают – поставлено 128 самолетов, что на 22% меньше, чем в первом квартале прошлого года (164). На этом неприглядном фоне выделяется лишь один сегмент АОН – поршневые самолеты. Всего поставлено 188 машин, тогда как в 2010-м – 166, что показывает рост продаж на 13,3%.