Китайский авиационный конгломерат AVIC International приобрел компанию Thielert, которая после пяти лет борьбы с финансовыми трудностями была продана китайцам «с потрохами». Сделка оформлена на новую компанию Technify Motors GmbH, которая будет выпускать на территории Германии двигатели Centurion, способные работать на авиационном керосине. 

Американский производитель китов цельнометаллических самолётов (Ошкош, штат Висконсин) сообщил о начале выпуска комплектов для быстрой сборки самолетов моделей Sonex, Waiex и Onex. Эти экономичные цельнометаллические низкопланы разработаны под потребности американского и европейского рынка спортивных самолётов. Могут оснащаться любым легковесным двигателем мощностью 80-120 л.с. и прекрасно подходят под категорию Sport Pilot/LSA.

Французская компания Lisa Airplanes сообщила о возобновлении работ над проектом самолета-амфибии класса LSA Akoya, который был приостановлен в связи с финансовыми проблемами. В апреле компания закончила этап конкурсного производства (в рамках процедуры банкротства), необходимый для привлечения средств, и провела реструктуризацию. Как сообщается, Lisa Airplanes примет участие в работе выставки в Ошкоше (уже второй раз) этим летом, но Akoya не будет выставлена, поскольку ее задействуют в тестовых полетах.  

Sonex Aircraft, базирующаяся в Ошкоше и производящая комплекты для самостоятельной сборки, в очередной раз воспользуется расположением своего предприятия вблизи места проведения основного авиашоу малой авиации. Как сообщается, в ходе EAA AirVenture 2013 компания начнет прием заказов на экспериментальный реактивный самолет. Все детали будут раскрыты во время краткой пресс-конференции, намеченной на утро 28 июля, после чего начнется запись. Пресса и потенциальные клиенты уже приглашены на завод Sonex, где состоится «день открытых дверей». 

Компания Flight Design (Германия) уже второй раз отложила первый полет своего нового четырехместного С4. В 2011 году сообщалось о переносе премьеры на весну 2013-го в связи с необходимостью сертификации другой модели компании (CTLS) и оснащением ее новым двигателем Rotax 912 iS, потребовавшим существенной доработки топливной системы. Теперь план предусматривает выполнение первого полета не ранее апреля 2014-го. 

Компания, базирующаяся в южной Калифорнии и собравшая около 1000 заказов на свою амфибию А5 класса LSA, сообщила, что ей удалось получить недостающее финансирование в размере $60 млн. Деньги предоставили инвесторы из Северной Америки, Европы и Азии. Это позволит довести проект до серийного производства. Таким образом, сегодня будущее А5 представляется не таким уж фантастичным или далеким.

Компания стартовала продажи радиостанции SV-COM-C25, системы внутрисамолетной связи SV-INTERCOM-2S и новой версии программного обеспечения SkyView, о создании которых было объявлено на Sun‘n Fun в апреле этого года.

Модель Bonanza является одной из самых продаваемых в линейке одномоторных самолетов производителя. G36, самая новейшая модель этого семейства, достигла очередной вехи продаж, отметив 4000-ю поставку. Самолет предан клиенту из Балтимора (штат Мериленд, США). Начиная с 1947 года, всего было произведено более 18 тыс. самолетов серий G33, 35 и 36. 

Производитель, базирующийся в Вичите (США), сообщил о намерении увеличить выпуск самолетов 172-й серии на 36% в сравнении с прошлым годом (поставлено 140 единиц). Как отмечается, такое решение вызвано неожиданным увеличением мирового спроса на эти машины, особенно, со стороны летных школ Китая и России. 

Швейцарская Ruag Aviation, базирующаяся в Эммене, сообщила о проведении первой формы D (D-check) на самолете Piaggio P180 Avanti на своем заводе в аэропорту Лугано (Швейцария). Оба двигателя самолета Pratt & Whitney Canada PT6A были сняты, проинспектированы и установлены заново. Кроме того, был проведен ряд первичных и вторичных структурных ремонтов на фюзеляже самолета. Также была выполнена реконструкция интерьера и экстерьера Avanti.