Компания из калифорнийского города Шафтер (США) показала первый запуск малогабаритного двигателя О-100, предназначенного для ультралайтов. Видео было размещено на YouTube. Как сообщается, двигатель весом всего 103 фунта с рабочим объемом 1,6 л и мощностью 60 л.с. (степень сжатия 9:1) находится в разработке с 2011 года и будет поставляться в качестве кита. Теперь новый мотор будет подвержен длительному тестированию. О сроках реализации программы пока не сообщается. 

В настоящее время Cirrus Aircraft занимается подготовкой к началу полетов второго и третьего прототипов однодвигательного персонального джета Vision SF50, намеченному на четвертый квартал. В компании подтверждают о готовности приступить к поставкам модели до конца будущего года. Как сообщил вице-президент Cirrus Тодд Симмонс, спрос на модель велик и компания не отступит от ранее намеченного графика ввода в строй. 

Предложение распространяется на все новые самолеты, заказанные по 31 октября включительно. Расширенная до пяти лет или 500 часов, в зависимости от того, что наступит раньше, гарантия покрывает планер, двигатель и все установленное на заводе оборудование самолета, включая опционное.   

Ричард Хоган, основатель и владелец компании Commuter Craft (Вудсток, штат Джоржия, США), продолжает работу над концептом цельнокомпозитного транспортного средства, которое сочетает в себе возможности самолета и авто. По его словам, Innovator будет представлен в виде кита, к которому предлагается множество вариантов силовых установок тягой от 100 до 200 л.с.. Кроме этого, аппарат, способный по шоссе добираться до аэропорта, планируется выпускать как LSA.  

На выставке EAA AirVenture 2014 компания Elytron Aircraft (штат Калифорния, США) представила демонстрационную модель двухместного цельнокомпозитного конвертоплана Elytron 2S. В зависимости от загрузки (взлетного веса) аппарат сможет выполнять полеты по-самолетному или вертолетному (STOL и VTOL), включая зависание. Аппарат планируется оснастить турбированным двигателем мощностью 450 л.с. и в следующем году начать летные испытания. В перспективе планируется постройка семиместного варианта для коммерческого использования, который получит название Elytron 7S.

Quest Aircraft (Стандпойнт, штат Айдахо) утверждает, что ее новая стратегия глобальных продаж приносит первые плоды. По подсчетам компании, в этом году будет поставлено наибольшее количество 10-местных одномоторных Kodiak за всю историю производства.     По словам Стива Зинда, вице-президента по маркетингу и обслуживанию клиентов Quest, в этом году будет поставлено почти вдвое больше самолетов, чем в 2012-м. 

Компания Electroflight Ltd (Великобритания) подписала меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве (MoU) с Williams Advanced Engineering (технологическое подразделение Williams group, владеющей командой «Формулы-1» Williams Martini). Соглашение предполагает совместную разработку и последующее производство одноместного легкого электрического самолета, способного установить новый мировой рекорд скорости полета, а также участие в будущих проектах. 

Компания Carter Aviation Technologies (штат Техас, США), работающая над персональным авиатранспортным средством (PAV) вертолетного типа, ищет инвесторов. Об этом стало известно после того, как AAI Corp (штат Мериленд) вышла из лицензионного соглашения, которое финансировало развитие проекта. По словам владельца Carter Aviation Джея Картера, он уже предпринял ряд попыток за рубежом, в частности, в Европе, и намерен осуществить идею создания машина второго поколения на практике.

Управление гражданской авиации КНР признало сертификаты типов линейки одномоторных самолетов Piper М-класс, в которую входят турбовинтовой Piper Meridian, поршневой Piper Mirage с герметизированными кабинами и поршневой Piper Matrix с негерметичной кабиной. Валидация позволит китайским дилерам предложить экономичные решения полетов и передовые технологии Garmin широкому кругу потребителей. 

Канадская SAM Aircraft будет продана. Через пять лет со дня основания компании и менее, чем через месяц после заявления об окончании тестирования экспериментальной версии SAM LS, Тьерри Зиби, основатель SAM Aircraft, принял решение отказаться от проекта. «Я пришел к осознанию того, что люблю проектирование самолетов, но я не настолько увлечен, чтобы продолжать производственную компанию», - отметил Зиби в пресс-релизе.